中国新能源车行业的高速发展是国内汽车零部件企业成长的重要催化剂，但是过硬的技术水准才是企业紧跟行业潮流并突出重围的立身之本。从当下市场来看，越来越多的国内优质汽车零部件公司的产品竞争力已经可以媲美国际一流企业。   纪君凯以海富通中证汽车零部件主题ETF的成分股举例：“我们欣喜地看到，如今在线控制动、热管理、智驾域控等方面，涌现出许多优秀的零部件供应商，如伯特利、拓普集团、三花智控、德赛西威等，这些企业的市场份额正在逐步扩大，甚至有些企业已经对全球龙头厂商的市场份额形成一定冲击。”纪君凯表示，未来随着车企海外建厂的趋势愈加明显，我国汽车零部件企业的全球化进程将进一步提速。   值得注意的是，在电动化、智能化、科技化的趋势下，零部件领域的内部需求正在发生重塑。“比如，2016年，中控分屏这一技术在智能汽车产业的渗透率几乎为零，但在2023年却达到近90%。此外，智能车机、座椅加热、LED大灯等技术仍然拥有广阔的渗透空间。”纪君凯认为，无论是国内还是国外的零部件公司都处于同一起跑线上，率先抓住新需求的企业将拥有绝对的先发优势。   此外，纪君凯还提到，在燃油车时代，汽车产业链供应关系层级森严，多数中国零部件厂商只能扮演二级供应商的角色，利润率长期偏低。而在新的供应格局下，传统结构已经逐渐被打破，国产零部件厂商可以直接供应产品给新能源整车厂，实现弯道超车。   机器人产业发展有望带来新增量   谈到选择布局中证汽车零部件主题指数的原因，纪君凯表示，目前市场中关于汽车行业主题的ETF产品大多涵盖整车标的，而中证汽车零部件主题指数为目前仅有的代表纯汽车零部件行业的指数，更具产业链中上游代表性，不受单一整车销量周期影响，行业发展更为稳健。“按Wind四级行业分类，该指数的前三大行业分别是机动车零配件与设备、工业机械、轮胎与橡胶。”纪君凯表示：“从2022年4月到2023年底，数据显示，相较于其他新能源相关汽车指数，中证汽车零部件主题指数的超额表现明显且抗风险能力强。”   从估值水平来看，纪君凯介绍，截至3月18日，Wind数据显示，中证汽车零部件主题指数市盈率（TTM处于近2年的10.12%分位，市净率处于27.48%分位，整体估值水平偏低。   此外，纪君凯提到，未来，人形机器人产业的发展有望给汽车零部件产业带来更多增量需求。“我们观察到一个非常有趣的现象，每当特斯拉的人形
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