2024年被称为智能驾驶元年，智驾车型从高端向主流市场迈进，多款平价智驾车型进入市场，正在加快普及。之前“萝卜快跑”的爆火，正是智能汽车行业积累多年的一次集中体现。对汽车产业而言，新能源是上半场，智能化是下半场。究竟是哪些因素推动着推动智能驾驶的快速普及，智能汽车后续发展空间如何，这将如何指导我们的投资？近期，天弘中证智能汽车基金经理林心龙就走进智能汽车产业，探访投资者关心的众多问题。天弘智能汽车基金经理林心龙体验汽车智能座舱实验室，图片来源：天弘基金汽车，正在成为智能空间产品面对一辆普通车，还有一辆可以执行自动变道车道、超车、智能跟车、自动泊车等操作的车，在其他条件不变的情况下，相信大部分人都会选择后者。而这就是目前带有城市NOA功能的智能汽车已经可以实现的水平。(NOA，全称为Navigate on Autopilot，也称自动辅助导航驾驶)。林心龙在人流车流高峰期到市区实地体验了带有城市NOA功能的智能汽车，发现其在避让前车、行人方面已经做到较优水平。长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏表示，他们已经在多地进行测试，比如在道路复杂的重庆，行驶中能有相当部分的里程可由智驾接管。天弘智能汽车基金经理林心龙、长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏体验汽车汽车智能驾驶，图片来源：天弘基金除了智能驾驶外，林心龙还体验了智能座舱的众多功能，比如空间感知，智能交互等，感慨开车就像打游戏一样简单有趣。姜海鹏告诉我们，智能车其实是数字化的一个载体，就像手机一样，它是一个封闭的智能空间，我们可以上网听音乐看电影，将来就是一个有情感、有温度、有触角、让所有人都会喜爱、所有人都需要的一个智能空间产品。天弘智能汽车基金经理林心龙体验智能座舱功能，图片来源：天弘基金近年来，随着全球汽车产业的深度转型，智能化技术逐渐成为汽车行业创新的主要推动力。从技术上来说，随着计算能力的提升、传感器技术的成熟以及人工智能算法的发展，智能驾驶正在从实验室逐步走向市场应用。从特斯拉、华为、小鹏等车企纷纷落地端到端大模型技术应用，到轻量化传感器方案成为新趋势，降低硬件成本，自动驾驶进程正在显著加速。实际上，2024年正成为整车智能驾驶元年，这一转变不仅源于技术的进步，也得益于政策支
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