3月2日，美国商务部长霍华德·卢特尼克表示，预计美国将于3月4日对加拿大和墨西哥征收关税，但情况“不确定”，特朗普总统将决定关税水平，最终结果取决于谈判情况。   特朗普2月1日签署行政命令，对来自墨西哥和加拿大的产品征收25%的关税，并对加拿大能源征收10%的关税。随后，特朗普2月3日宣布了新协议，称对加拿大和墨西哥进口商品的关税将推迟一个月。他指出，在此期间，美国政府将与墨西哥进行谈判，并寻求与加拿大达成“最终经济协议”。特朗普声称，美国在“几乎所有事情”上都被外国“占了便宜”，并重申了他实施所谓互惠关税的计划，旨在增加收入、实现贸易平衡以及让竞争对手国家坐到谈判桌上。   墨西哥国立自治大学终身教授刘学东接受21世纪经济报道记者采访时表示，如果不再次按下暂停键，按照预期的那样落下加征25%进口关税实锤，等于是失去了对墨西哥关税威胁的大棒。尽管还有其它方式可继续进行威胁，譬如钢铝等特定产品加征关税、对等的特殊税种税率、为减少贸易逆差需要设置的正常贸易关税等等，但这些措施的出台，往往会面临《美国—墨西哥—加拿大协议》（USMCA，简称美墨加协定）中设置的贸易纠纷机制的各种限制，所以，利用这些手段威胁墨西哥所产生的实际效果可能有限。同时，从很大程度上来讲，如果按期落实了加征关税的威胁，墨西哥投资环境的不确定因素就会相对减少，中国企业从而可以根据实际情况寻找投资机遇，并在中美墨三国贸易中建立新的均衡。   北美华富山工业园总裁吴广云接受21世纪经济报道记者采访时称，如果加征关税，短期内肯定会对美墨目前的汽车产业链形成冲击。长期来看，汽车产业链会适应市场的变化，影响逐步减少。美墨两国政府正在密切磋商，估计关税落地存在不确定性，或许达成某种协议。   莱斯大学贝克公共政策研究所研究员戴维·甘茨（David Gantz）表示，关税对北美汽车生产构成了“生存威胁”，将推高“从墨西哥或加拿大进口并用于美国组装的汽车的所有材料的成本”。   特朗普为何意欲加征关税   特朗普2月24日称，对墨西哥和加拿大加征关税的计划将“如期推进”。这意味着，相关加征关税措施将于3月4日生效。   昆山杜克大学常务副校长约翰・奎尔奇（Joh
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