汇通财经APP讯——最新数据显示，2025年1月23日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1762 点，环比(较前值)涨0.06%，创2025年1月21日以来最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长5次，负增长6次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1612 点，较前值跌0.12%，海岬型运费指数(BCI)报2583 点，跌0.23%，超灵便型船运价指数(BSI)报1026 点，涨0.69%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/〉周五，波罗的海交易所干散货货运指数几乎没有变动。尽管海岬型船(Capesize)和巴拿马型船(Panamax)的运费在盘中出现小幅波动，但整体保持稳定，使得整个干散货市场呈现出“窄幅整理”的态势。

  波罗的海干散货指数当日微涨1点，涨幅0.1%，收于1,762点。虽然单日表现平淡，但本周整体走势强劲，全周累计上涨12.4%。这一涨幅主要得益于本周市场对大型散货船的需求回升，尤其是来自中国和欧洲的铁矿石与煤炭运输订单增加，推动了运费的阶段性反弹。

  海岬型船指数下跌6点，跌幅0.2%，收于2,583点。尽管出现轻微回调，但该指数本周仍录得16.1%的显著涨幅，反映出大型船市场在经历前期低迷后的回暖迹象。海岬型船通常用于运输15万吨级的铁矿石和煤炭等大宗散货，其平均日收益下降48美元，至19,928美元。

  值得注意的是，铁矿石期货在周五结束了连续六日的下跌趋势，价格小幅回升。市场分析认为，部分炼钢原料价格持续处于低位，缓解了钢厂的成本压力，使钢厂更愿意增加原料采购，从而对铁矿石需求形成一定支撑。这一变化也为海岬型船市场提供了心理层面的利好，尽管实际运输需求的回升可能仍需要时间来体现。

  巴拿马型船指数微跌2点，跌幅0.1%，收于1,612点。该指数本周上涨10.6%，表现同样亮眼。巴拿马型船主要运输6万至7万吨的煤炭或谷物，其平均日收益下降21美元，至14,504美元。市场人士指出，巴拿马型船市场的上涨动力主要来自大西
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