态势。市场分析指出，当前全球主要铁矿石港口库存维持在高位水平，这一现象背后是钢厂高炉生产保持稳定运行，铁矿石市场供需格局处于相对宽松的状态，有限的需求增长空间使得价格缺乏显著上涨动力，而铁矿石贸易活跃度的降温进一步传导至运输端，加剧了海岬型船运价的下行压力。

  巴拿马型船运价指数当日同样呈现调整态势，微跌26点，跌幅1.5%，收于1659点。巴拿马型船作为中等批量干散货运输的主力船型，单船载重介于6万至7万吨之间，主要承担煤炭、谷物、氧化铝等大宗商品的洲际及区域运输任务，其运价变动与能源市场、农业贸易的景气度密切相关。受全球能源需求季节性调整及谷物贸易节奏放缓的影响，该型船舶的日均收益减少235美元，降至14931美元/天，连续多日的收益下滑已对相关航运企业的短期盈利表现构成一定压力。

  值得注意的是，在大型船舶运价普遍走低的背景下，小型船舶市场呈现出逆势上行的分化态势。超灵便型船运价指数当日上涨10点，涨幅0.9%，收于1102点，创下了2025年12月24日以来的最高水平。超灵便型船主要专注于区域内短途干散货运输，其运价表现更能反映区域市场的供需动态，此次逆势上涨一方面得益于部分沿海地区建材运输、农产品短途调配需求的稳健增长，另一方面也与小型船舶供给相对紧张的格局形成支撑，在一定程度上抵消了大型船舶运价下跌对整体市场的冲击，显示出全球干散货运输市场内部结构的差异化特征。
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