汇通财经APP讯——最新数据显示，2026年2月13日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2083 点，环比(较前值)跌0.57%，创3天最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长3次，负增长8次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1777 点，较前值涨0.62%，海岬型运费指数(BCI)报3181 点，跌1.85%，超灵便型船运价指数(BSI)报1186 点，涨1.80%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/〉作为全球干散货航运市场运费水平的核心衡量指标，伦敦波罗的海交易所发布的干散货运费指数(BDI相关体系)在周五迎来小幅下行调整。具体来看，不同船型的运价走势呈现出显著分化态势，好望角型船舶(海岬型船舶)运价的明显下跌，完全抵消了巴拿马型船舶与超灵便型船舶运价的上涨动力，最终导致整体指数呈现微跌格局，反映出当前干散货市场供需平衡仍较为脆弱。

  核心监测指标——主要波罗的海指数当日表现承压，具体来看，该指数当日下跌12点，跌幅达0.6%，最终收盘于2083点。据悉，该指数主要追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船舶的运费水平，是反映全球干散货航运市场整体景气度的关键风向标，其变动直接体现了全球铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品海运需求与运力供给的相对变化。值得注意的是，该指数在周四刚刚攀升至一周以来的高位水平，此次小幅回落也凸显出市场短期波动特征，并未改变近期整体震荡调整的格局。

  细分船型中，好望角型船舶(又称海岬型船舶)成为当日拖累整体指数的主要因素，其对应指数表现疲软，当日大幅下跌60点，跌幅达到1.9%，收盘报于3181点。好望角型船舶作为干散货运输市场中的“巨无霸”，因船舶吨位过大无法通过苏伊士运河，需绕行好望角或合恩角，主要承担全球大型大宗商品的跨洋运输任务，其运价变动与全球铁矿石、煤炭等工业原材料的海运需求高度相关，此次指数下跌也直接反映出该类大宗商品海运需求的短期走弱。

  与好望角型船舶指数下跌相呼应，好望角型船舶的平均每日租金收
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