表现尤为突出。当日，好望角型船运价指数上涨50点，涨幅达1.7%，最终收至3051点，扭转了此前小幅回调的态势。与之对应，好望角型船日均收益同步攀升，增加459美元，升至24172美元，船东运营效益得到显著改善。据了解，好望角型船是干散货运输中吨位最大的船型之一，单船载货量可达15万吨左右，其核心运输品类为铁矿石、煤炭等工业核心原材料，主要穿梭于全球主要资源出口国与进口国之间，承担着全球重工业原材料运输的核心任务，因此其运价表现直接反映全球工业原材料海运需求的强弱，也是全球制造业复苏态势的重要间接参考。本次好望角型船运价走强，主要得益于全球铁矿石补库需求的温和复苏，尤其是中国对高品质铁矿石的补库需求支撑，叠加春节后基建项目开工预期升温，进一步带动了铁矿石海运需求的增长，为好望角型船运价提供了坚实支撑，这也与业内预测的“海岬型船或凭借运输需求支撑及可用运力增长较缓，运价预计稳中小涨”的判断相一致。

  除好望角型船外，巴拿马型船运价的稳步走强也为整体市场提供了有力支撑，形成双轮驱动的反弹格局。当日，巴拿马型船运价指数上涨22点，涨幅为1.2%，收报1838点，延续了近期的震荡上行态势。与此同时，巴拿马型船日均收益也同步上升203美元，达到16543美元，显示出该船型市场的良好景气度。巴拿马型船作为干散货运输市场的中坚力量，运力规模介于好望角型船与超灵便型船之间，其船型设计贴合巴拿马运河的通航标准，载货量通常在6万至7万吨之间，主要承运煤炭、粮食等大宗商品，是全球粮食与能源海运市场的重要参考指标，其运价变动与全球农产品、能源产品的贸易活跃度紧密相关。本次巴拿马型船运价走强，主要受益于南美粮食出口的回暖预期，巴西大豆种植面积持续扩张，产能增幅预计超过5%，阿根廷政府阶段性暂停出口税，进一步推动了南美粮食出口的增长，带动了粮食海运需求的增加，同时全球煤炭运输需求的韧性也为其提供了补充支撑，共同推动巴拿马型船运价稳步上行。

  与两大主力船型的强势表现不同，中小型船舶市场表现相对平淡，超灵便型船运价出现小幅回落，成为当日市场唯一的薄弱环节。当日，超灵便型船运价指数小幅回落1点，收于1159点，表现弱于好望角型船与巴拿马型船两大板块。超灵便型船作为中小型干散货运输的核心力量，载重量通常在4万至6万吨之间，对航道、运河及港口具备较强的适应性，能够停靠一些条件欠佳的小型
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