港口，主要承运小批量的铁矿石、谷物、化肥、水泥等干散货，覆盖区域更广泛，其运价变动主要反映中小批量干散货贸易的活跃度。本次超灵便型船运价小幅回落，主要源于短期中小批量干散货贸易活跃度略有回落，市场需求略显疲软，叠加2026年超灵便型船可用运力小幅增长的影响，导致其运价未能同步跟随两大主力船型走强，但整体跌幅微弱，并未对市场整体反弹态势造成明显冲击，这也符合业内对“中小型船市场在需求下滑影响下将面临较大压力”的预判。

  综合来看，2月20日波罗的海干散货运价指数的反弹，是主力船型需求支撑与市场情绪回暖共同作用的结果，好望角型船与巴拿马型船的运价走强形成了强劲的支撑合力，有效抵消了中小型船舶的小幅弱势。从行业背景来看，2026年全球干散货海运需求预计将呈温和复苏态势，但市场也面临船队运力增速高于需求增速、阶段性供过于求的风险，因此后续指数走势仍将呈现震荡调整的特征。不过，随着全球大宗商品需求的进一步复苏，以及南美粮食出口旺季的到来，预计好望角型船与巴拿马型船仍将维持较强的景气度，继续为干散货市场提供支撑。
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