求从陆路入境的乘客至少在航班起飞前12小时到达边境口岸，以处理庞大的乘客数量。

  在以色列，特拉维夫附近的本古里安机场已开始允许有限数量的航班抵达，但禁止离港。一位熟悉流程的知情人士透露，机场只接受较小的窄体客机，因为这些飞机能比大型飞机更快地做好起飞准备。该机场有详细的冲突期间运营规程，通常每小时只允许一到两架航班起降，以确保空中交通管制员不会分心，并且在停机坪上每隔一段距离就设有避难所。

  历史教训与潜在隐患

  被误判为敌对目标是飞机面临的一大风险。全球定位系统(GPS)欺骗技术的泛滥加剧了这一风险，军队利用这项技术掩盖袭击行动并干扰弹药。

  2024年圣诞节，在俄乌冲突的一次无人机攻势中，俄罗斯误击一架阿塞拜疆客机，导致机上38人遇难。2020年，伊朗也犯了同样的错误，在乌克兰国际航空公司(Ukrainian Airlines) PS752航班从德黑兰起飞后不久意外将其击落，机上176名乘客和机组人员全部遇难。

  周日，一名科威特F/A-18战斗机飞行员击落了三架美国空军(U.S. Air Force)的F-15战斗机，但没有人员死亡。

  Osprey的首席情报官马特·博里(Matt Borie)说，我们看到冲突正在升级，误判的可能性增加了。他指出，错误时有发生，防空系统的敏感度很高。

  对飞行追踪数据的复盘显示，上周六冲突开始时，有数十架民用飞机最终与美国和以色列的导弹共处同一片天空。这场最新冲突爆发最初几小时的混乱，被科威特空中交通管制塔的无线电通讯记录了下来。录音显示，飞行员们纷纷询问管制员发生了什么，空域是否关闭、为何关闭，还有改飞何处是最佳选择。在录音中，科威特管制员通过无线电对一名飞行员说：“避开前方区域，那里现在是危险地带。”此后，科威特国际机场遭到伊朗袭击，导致数名工人受轻伤，部分客运航站楼受损。

  在近年来的冲突中，已有三架民航飞机被误击坠毁，造成超过500名乘客和机组人员死亡。尽管本周运营的航班中尚未传出遭遇“惊险一刻”的消息，但这些过往先例足以令人担忧。航空公司还面临帮助滞留乘客回家的压力，但在安全问题上，它们的结论并不相同。

  综上所述，中东空域的导弹危机不仅中断了正常航空运营，还暴露了民航业在战火中的多重脆弱点。从EK501航班的惊险经历到各大航空公司的分歧决策，
=*=*=*=*=*=
当前为第3/4页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页