拜原油在新加坡的报价甚至接近“失真”霍尔木兹海峡原本最常被用于向印度等亚洲国家运送燃料，因此迪拜原油价格飙升在新加坡市场体现得比伦敦更为剧烈。

  Rystad Energy分析师表示，他们现在已开始追踪迪拜原油在伦敦市场上的价格，或通过掉期工具来观察市场，因为新加坡市场的报价在当前极端环境下已经失去太多参考意义。

  Rystad高级副总裁Susan Bell直言，当前新加坡市场上的迪拜原油价格“几乎像是一个虚构价格”。她表示，在亚洲市场遭遇剧烈扰动的背景下，这一报价已经有些“脱离现实”。

  不过，Harbourne指出，迪拜原油在新加坡的暴涨，已经开始对其他市场产生连锁反应。例如，被认为与迪拜原油品质相近、但运输路径不经过霍尔木兹海峡的阿曼原油，如今需求已出现激增，因为迪拜原油的运输几乎陷入停滞。

  布油和WTI暂未完全跟涨，但全球市场已遭遇重大冲击尽管全球原油基准价格涨幅暂时不及迪拜和阿曼原油那样夸张，但布伦特和WTI自身也已遭受显著冲击。

  数据显示，自战争爆发至周三，布伦特5月合约已上涨超过48%；而年初至今涨幅更超过76%。这意味着，虽然欧美市场的涨势尚未追上中东本地市场，但全球油价重估实际上早已开始。

  不过，Harbourne认为，如果霍尔木兹海峡流量能在4月底前后逐步恢复正常，那么美国原油价格未必会完全追随亚洲市场的极端走势。

  Rystad的Bell也表示，如果WTI或布伦特真要像迪拜原油在新加坡市场那样飙升，那么这种情况理论上“可能早就已经发生了”。

  价格分化背后，还有运输成本这个更直接的现实对于当前东西方油价为何出现如此明显的分化，Bell和Harbourne都指出，一个更简单的解释在于运输成本。

  通常情况下，经霍尔木兹海峡运输的中东原油，因为距离亚洲更近，运往印度等地的运输成本会相对更低。而如果这些亚洲买家转而从美国进口原油，就意味着货物需要跨越更远距离，运输费用自然大幅增加。

  Harbourne表示：“西方与亚洲之间的价格差，正在向市场发出一个重要信号——它是在告诉西方，把更多原油运往亚洲。”

  也就是说，即便WTI本身没有立即飙到迪拜原油那样的水平，但只要亚洲买家开始更积极争夺大西洋盆地资源，欧美市场最终也将承受库存下降与供应收紧带来的价格压力。

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