“说服伊朗开放霍尔木兹海峡的最佳方式是结束战争，欧洲国家和海湾国家或许会在幕后通过政治斡旋等方式发挥作用。美国等国家可以单方面宣布开放，但无法解决船只安全通行的实际问题。考虑到伊朗可以随时开展破坏行动，这个问题没有纯粹的军事解决方案，必须通过结束战争和某种政治安排来解决。”美国智库中东研究所高级研究员、《解读伊朗外交政策》（Decoding Iran‘s Foreign Policy）作者罗斯·哈里森对澎湃新闻表示。   伊朗石油出口量比战前还多   霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是多个中东主要产油国原油出口的必经之路，通过该海峡运输的原油约占全球石油运输总量的五分之一。   在美以对伊朗发动军事打击之后，伊朗逐步升级对霍尔木兹海峡的封锁行动。在3月24日发给国际海事组织176个成员国的一封信中，伊朗政府表示：“非敌对船只，包括属于或关联其他国家的船只，只要不参与也不支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保规定，经与伊朗当局协调，即可安全通过霍尔木兹海峡。”   据塔斯尼姆通讯社等伊朗媒体3月30日报道，伊朗伊斯兰议会国家安全委员会通过霍尔木兹海峡管理方案，确立伊朗武装部队的管控角色，明确禁止美国、以色列以及对伊朗进行单边制裁的国家的船只通过该海峡。计划内容还包括，以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统，与阿曼合作制定相关法律框架。   据行业媒体《劳氏日报》报道，海事数据显示，在获得伊朗政府授权并经过其领海航线后，相对少数的船只得以通过该海峡。据称有一艘船支付了200万美元的通行费。   在哈里森看来，伊朗的做法旨在传递信号，展现其拥有可随时动用的筹码。“伊朗想表明这种话语权不仅作用于美国，还作用于全球经济。这种影响力可以以收费的形式体现，也可以通过部分或全面封锁海峡来实现。这是非对称实力的体现，因为伊朗深知无法与最强大的军事力量正面对抗。”哈里森说。   根据大宗商品和航运数据平台Kpler截至3月26日的数据，伊朗本月石油日出口量约为180万桶，比2025年的平均水平增长近8%。分析显示，这可能为伊朗带来了数亿美元的石油收入。相比之下，伊拉克当月的出口量与2025年的水平相比下降了80%以上，而沙特的出口量比去年的平均水平低了四分之一以上。   阿勒福内认为，限制海峡通行权似乎符合伊朗的利益，且没有迹象表明伊朗打算放弃这一筹码。伊朗的政治与军事
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