美元。此次收入下滑，直接与铁矿石市场的低迷表现相关。据悉，周五当天，受中国港口铁矿石库存高企的拖累，铁矿石期货价格连续第四个交易日出现下跌，而中国作为全球主要的铁矿石进口国，其港口库存状况直接影响全球铁矿石运输需求，进而传导至海岬型船舶的运费及收入水平。

  与海岬型船舶的低迷形成鲜明对比，巴拿马型船舶当日表现亮眼，成为支撑整体指数的重要力量。巴拿马型船指数当日上涨18点，涨幅为0.7%，收于2521点。值得注意的是，该指数本周累计涨幅接近13%，创下自2025年7月以来的最佳单周表现，展现出强劲的复苏势头。巴拿马型船舶吨位介于5至8万吨之间，主要运输煤炭、谷物等民生物资及大宗物资，其运费上涨背后，反映出全球粮食及煤炭运输需求的稳步提升。

  收益方面，巴拿马型船舶的平均日收入也同步增长，该类船舶通常载有60000至70000吨煤炭或谷物，当日平均日收入增加了163美元，达到22691美元，进一步印证了该船型运输需求的旺盛。业内分析认为，巴拿马型船舶的强势表现，与全球谷物运输旺季的临近及煤炭需求的小幅回升密切相关，同时也得益于行业运力紧张、供需失衡的整体环境。

  在小型船舶方面，超灵便型船舶市场保持平稳运行，呈现小幅上涨态势。超灵便型船舶指数当日上涨7点，涨幅为0.5%，收于1565点，本周累计上涨2.8%，延续了温和上涨的节奏。超灵便型船舶作为吨位在5万吨以下的小型散货船，主要运输磷肥、碳酸钾、木屑、水泥等货物，其市场表现相对稳健，受行业极端波动的影响较小，此次小幅上涨也反映出全球小型散货运输需求的稳定。

  总体来看，尽管当日波罗的海干散货运费指数因海岬型船舶的大幅下跌而走软，但三大船型呈现出“两极分化”的态势，巴拿马型和超灵便型船舶的上涨的态势，凸显了当前干散货运输市场的结构性差异。未来，随着中美元首会谈成果的逐步落地、中国港口铁矿石库存的变化以及全球大宗商品需求的波动，干散货各船型运费走势仍将呈现差异化特征，市场需持续关注相关核心影响因素的变化。
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