，尽管冲突降级、船只通行量较战时低谷有所回升，但截至目前仍远低于战前水平，原油日通行量大致恢复到冲突前的一半左右，油轮保险费率仍处于战前的数倍水平。

  区域局势：黎巴嫩、伊拉克与库尔德地区的连锁反应

  协议签署后，地区局势并未完全平静。黎巴嫩问题仍是最终协议绕不开的难点——伊朗要求以色列全面撤出其目前占据的黎巴嫩南部土地，并停止对真主党武装的打击行动；以色列则坚持保留自卫权、继续驻守相关区域。多哈会谈中，双方也就巩固黎巴嫩停火、维护其领土完整与主权稳定交换了意见。

  伊拉克方面，巴格达绿区上空周三夜间被防空部队击落一架小型无人机，这是自美伊停火以来巴格达发生的首起安全事件。两名不愿具名的伊拉克安全官员表示，这架无人机未携带武器，可能用于侦察，目前尚无武装组织宣称对此负责。此外，伊朗库尔德聚居的西部地区近期也出现新一轮暴力冲突，一度被视为对伊朗施压筹码的库尔德反对派武装，其活跃程度是否会随着美伊外交进程推进而升级，成为外界观察的新焦点。

  航运复苏仍步履蹒跚

  综合国际海事组织(IMO)及多个航运监测机构的数据，美伊开战后，全球约五分之一的海运原油与天然气贸易通道一度近乎停摆，超过两万名船员、约两千艘船只曾滞留波斯湾内。IMO自6月中旬协议签署后启动了船只疏散计划，协调约一万一千名船员安全撤离；泰国、韩国等多国也相继确认本国滞留船只已基本安全撤出海峡。

  不过，海峡重新开放与实际正常通行之间仍有明显落差：即便在原油单日通行量创下纪录的时点，实际船舶通行艘数也仅恢复到战前基准的三分之一左右，保险公司对相关航线的战争险费率仍维持在数倍于战前的高位，多家保赔协会一度暂停承保。分析人士认为，只要伊朗保留对航道的实际管控权，海峡通行量恐难完全恢复至冲突前水平。

  展望

  眼下，美伊双方均在谈与打之间寻找微妙平衡：华盛顿一面通过特使团队在多哈同卡塔尔、伊朗代表团保持沟通，一面强调若不满意随时可能恢复轰炸；德黑兰一面借国家电视台强化其对海峡的管控叙事，一面又通过巴基斯坦、卡塔尔等中间方释放愿意对话的信号。60天的谈判窗口能否如期催生一份关于伊朗核计划的长期方案，霍尔木兹海峡的管理权归属最终花落谁家，黎巴嫩局势能否真正降温，仍是未来几周需要持续关注的关键变量。
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