FX168财经报社(北美)讯 今年的圣诞购物季来得格外早，而这正在推高全球海运价格。

  受关税不确定性和伊朗战争影响，从节日装饰品到家居家具，各类商品批发订单提前涌入，推动海运成本升至四年来高点，并可能进一步传导至终端消费者。

  行业人士表示，零售商和进口商，尤其是美国企业，正争相预订货运舱位，希望赶在美国可能对数十个国家推出新一轮关税之前完成发货。相关关税措施预计可能在7月底前后落地。

  这股提前抢运潮正在推高全球海运价格。

  货运平台Freightos研究主管Judah Levine在电子邮件中表示：“综合来看，旺季需求提前启动，是货运费率飙升的主要原因。”

  他指出，这种“提前下单、提前出货”的行为，主要源于市场对潜在关税的担忧，同时也受到燃油价格上涨影响，而燃油成本上升则与霍尔木兹海峡已持续数月关闭有关。

  大型托运人与承运商通常签有长期合同，燃油成本会按季度调整。Levine表示，过去三个月承运商承担的更高燃油成本，将从今年夏季开始转嫁给托运人。

  与此同时，进口商与制造商之间也存在类似安排。由于能源价格飙升，制造商成本同样上升，这进一步促使托运人尽快下单，以避免未来成本继续上升。

  Levine表示：“从这个意义上说，海运价格提前跳涨的一部分，是霍尔木兹海峡关闭带来的间接影响。”

  Platts Container Index数据显示，截至6月24日的30天内，全球集装箱海运费率跃升约80%，达到2022年4月以来最高水平。当时，全球供应链仍深陷疫情相关混乱之中。

  北美相关航线涨幅更为惊人。Freightos数据显示，东亚至北美西海岸40英尺集装箱平均运价过去六周上涨120%，达到6200美元。

  加拿大货运管理协会(Freight Management Association of Canada)主席John Corey表示：“人们正在囤货。”

  其中一个原因是市场担忧美国可能对部分国家加征至少10%的关税。这些国家正接受美国关于强迫劳动问题的调查。与此同时，《美国-墨西哥-加拿大协定》(USMCA)的脆弱性也加剧了企业焦虑。该协定7月1日续约期限刚刚过去。

  Core
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