记者注意到，作为孚能科技的董秘，他不仅熟悉公司资本运作规则，对相关技术来也是了如指掌，凸显了“孚能人”在动力电池这一领域的深刻洞察。张峰告诉中国网财经记者：“相比新能源汽车电池，eVTOL对动力电池的充放电倍率、循环次数、峰值功率、安全性等均提出了更高要求。由于eVTOL需要频繁起降，这对动力电池的快充性能和循环寿命有非常苛刻的要求；eVTOL垂直起降要求动力电池能达到高于3C的持续放电倍率；电芯要足够安全，才能确保eVTOL的运行安全；在放电倍率方面，电动飞行器电池的平均放电功率是1C，而电动汽车在高速上行驶平均功率是0.3C，所以其放电电流是电动汽车的3到10倍。”公开信息显示，截至目前，通过搭载孚能科技高能量密度的三元软包动力电池，可以使电动飞行器实现能量密度285Wh/kg、最高时速320km/h、单次最长巡航250km、电芯可实现10000次以上工况循环。据张峰透露，孚能科技320Wh/kg电芯即将量产，350Wh/kg电芯预计2026年实现量产。未来，公司将通过电池技术研发，进一步提高安全性能，实现单一电芯NOTP；提高比能量，完成400Wh/kg电芯产业化及500Wh/kg样件开发；增加循环寿命并提高经济性”。作者：张增艳
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