除了技术的不断突破，政策端也在不断加码。   3月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式发布，将于2026年7月1日起开始实施。新国标聚焦热扩散、底部撞击和快充循环安全性三大领域，充分体现了对电池设计与材料的高要求。   紧接着，中国汽车工程学会5月22日正式推出《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。   华金证券研报称，新国标的实施，无疑加速了固态电池从实验室走向实际量产的进程，尤其是当下车企对安全性的高度重视，将大大推动全固态电池的商业化进程。“目前，固态电池正处于测试阶段，出货量较少，市场普及预计还需5至10年”，华龙证券认为，新能源汽车、低空经济、机器人等多重场景，有望提振固态电池需求。   “我们看好固态电池的发展前景，以eVTOL为代表的载人飞行器对于电池的能量密度和功率密度的要求较高，将是固态电池未来一个重要的目标应用场景。”上海沃兰特航空技术有限责任公司合伙人、高级副总裁黄小飞在接受《经济参考报》记者采访时表示。   上市公司抢先布局   华龙证券指出，2024年，半固态电池已实现10GWh级别的出货量，全固态电池有望在2028年进入GWh级应用阶段。EV Tank预计，2030年全球固态电池（电解液含量低于10%的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元。   随着固态电池产业化不断推动，多家上市公司已抢先布局。   近日，欣旺达宣布，公司已通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700Wh/kg的全固态电池实验室样品制作。   此前，长安汽车披露，公司正全力投入固态电池领域的研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。   5月30日，金龙羽在投资者关系平台上答复投资者时表示，公司在推进固态电池及其关键材料项目的研究开发过程中，逐步建设了固态电芯、半固态电芯的小试、中试和扩大中试线。   前段时间，亿纬锂能同样在回答投资者提问时称，公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一
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