高成本、高密度、突发性强的场景而言，低空物流正提供一种更优解。”深圳市前海排排网基金销售有限责任公司研究部副总监刘有华对《证券日报》记者表示。   政策“组合拳”也在持续发力。2024年1月份，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，为无人机运行提供法律依据；同年3月份，“低空经济”首次被写入《政府工作报告》，此后多地相继出台补贴政策、优化空域机制、建设起降平台，为低空物流落地创造更优环境。   在中国数实融合50人论坛智库专家洪勇看来，低空物流正为传统物流行业提供一条“价值突围”新路径。   “相较于以价格比拼为主的地面快递，低空物流强调‘高时效+高可靠’的差异化服务能力，尤其是在医疗冷链、跨境高频通勤、生鲜精准配送等细分场景。这有利于快递企业从同质化竞争中突围，实现服务分层与价值升级。”洪勇说。   中国物流与采购联合会数据显示，截至2024年底，我国新开通低空物流航线超过140条，覆盖北京、深圳、成都等主要城市。顺丰控股、迅蚁科技等企业正加快向常态化运营过渡，年配送量达百万级别。   新势力入局   打破传统物流“封闭链条”   低空物流产业链正呈现出物流企业、电商平台、无人机制造商“三方竞逐”的新格局。   “三方在技术路径与战略重点方面存在明显差异。”沙利文大中华区高级咨询顾问刘栩枫对《证券日报》记者介绍，传统物流企业更重视与现有配送网络的融合，重点投入调度系统与空地协同；电商平台则强调配送体验与数据闭环，聚焦调度算法、运力整合与多渠道履约；而无人机制造商则倾向以平台为中心，从飞控安全、通信链路等底层技术出发，由设备提供商向系统集成商转型。   以此来看，低空物流不只是运力的延伸，更是一次物流网络主导权的重新分配。无人机配送的推广，将直接影响现有物流体系的布局方式、配送节点的设置，进而引发产业链企业间资源配置的再调整。   在此背景下，传统物流格局中的“封闭链条”正被打破。过去，快递物流企业掌握从仓储、干线到末端的全链路资源。但在低空物流场景中，飞行器制造、空域调度、平台运营、安全管控等能力变得更加专业化、系统化，大量技术企业借助算法、平台与设备集成切入关键环节，从“配角”转为“主角”。   例如，迅蚁科技正利用空中数据打造“天图”系统，基于海量城市核心区无人机运行数据与城市全量数据底座融合，实现“低空数字城市”建设；广州亿航智能技术有限公司依托其自主
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