务等。     在走访调研过程中，记者了解到，我国快递增量、提效、降价的背后，不只是快递干线里程的堆叠，更是如何把“物流”做成“供应链”、把“供应链”做成“生态圈”的系统工程。如今，青浦区内的百余家物流企业已完成自动化分拣线布局，可视化远程管理系统串联起了总部与全国各业务点的管理调度，无人车、无人机等一系列新技术的应用正在改写传统物流快递的面貌。     “在今天的快递物流企业已摘掉了‘劳动密集型’的帽子，成了名副其实的高科技公司。”中通媒体事务负责人程绩表示。     青浦区物流行业发展的见证者，华新镇腾溪公司总经理张菊华表示：“不遗余力地进行数智化改造，是青浦区物流产业得以崛起的又一秘诀。正如其他产业一样，快递物流发展壮大也是一波三折。2010年前后，电商行业快速发展，快递行业既吃到了发展红利，同时又不可避免地陷入了价格战困境中。”数据显示，2010年，全国民营快递企业数量达1万多家。“怎么办？如果仍靠人海分拣、夜跑国道，企业一定会在新一轮竞争中被边缘化。想要实现高质量可持续发展，就要向信息化、数智化转型，达到降本增效。”张菊华称。     从“服务者”变身“激励者”，青浦区政府陪伴企业熬过转型阵痛期。面对大规模设备升级转型，青浦区财政设现代服务业专项资金，专向补助智能化技改和数字平台搭建，并牵线银行等投融资平台开辟绿色通道；发起建设“长三角数字干线”，依托龙头链主企业吸引各类数字经济企业聚集，由此形成紧密合作的创新链和产业链，赋能转型发展；2022年，虹桥数字物流装备港正式揭开面纱，旨在围绕现代物流的产业链上下游做文章。     竞争压力倒逼企业转型升级，制度供给托底智能化改造，两股力量在青浦区形成了闭环，助力快递物流产业做大规模，更做强了行业竞争力。数据显示，2024年，中通的单票运输成本大约为0.41元，同比下降8.8%；圆通的单票运输成本为0.42元，同比下降9.41%；韵达的单票运输成本为0.42元，同比下降28.06%。同期，青浦全区实现快递服务收入3099.5亿元，成为千亿元量级产业。     流得动也留得住     附加值在链上生长     场外，一辆辆印有韵达LOGO的车辆有序排队入园；场内，全自动分拣流水线马力全开，分拣机设备准确识别各个包裹，通过信息系统自动判断指令，完成自动分拣……位于青浦区华新镇的韵达上海转运中心，科技化、智能化的氛围令
=*=*=*=*=*=
当前为第5/7页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页