.TRS_Editor P{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor DIV{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor TD{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor TH{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor SPAN{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor FONT{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor UL{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor LI{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor A{font-family:;font-size:15pt;} .TRS_Editor P{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor DIV{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor TD{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor TH{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor SPAN{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor FONT{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor UL{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor LI{font-family:;font-size:15pt;}.TRS_Editor A{font-family:;font-size:15pt;}   在刚刚结束的2025全球新能源汽车合作发展（上海论坛上，中国新能源汽车如何更好地“走出去”成为热议话题。专家表示，现阶段中国车企及相关企业正通过电池、辅助驾驶、电控等新能源核心技术，实现从“代工制造”向“规则制定”的战略转变。   新能源汽车产业“出海”势头强劲，但同时也面临着诸多挑战。专家建议，要告别“单兵作战”模式，通过集团式的产业链“出海”、构建全球新能源汽车供应链
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