业人士告诉证券时报记者，此次充电宝召回风波，将倒逼行业由野蛮生长阶段往规范化、标准化方向发展，行业将迎来洗牌，未来充电宝产品价格可能上涨。对于未获3C认证产品的流通，如二手充电宝的买卖，业界期待能有更妥善的解决方案。   大量充电宝流向二手平台   根据民航局新规，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清楚、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。   受此影响，最近几日，全国各地机场出现大量被拦截的充电宝，有意思的是，这些被拦截的充电宝部分似乎流向了二手交易平台重新销售。   证券时报记者在国内某知名二手交易平台发现，该平台出现了大量低价售卖二手充电宝的信息（含图片、文字、视频，有卖3元一个的，也有论斤卖的，比如18.8元一斤、19.8元一斤，也有采取盲盒形式销售的，十几到几十元两三个充电宝。   商家普遍在售卖页面描述所售商品时表示，包能用，但款式随机，同时不能保证能带上飞机等。   对于这些二手充电宝的来源，当记者以买家身份咨询商家时，商家普遍含糊回应，且对于是否具有3C认证，部分商家含糊称“不知道”。不过，记者注意到，有的商家直接在售卖链接上写上“机场拿的一批二手充电宝”，当然，也有的商家为了避开市场监督部门检查等，将“机场”二字换成了“车站”或“高铁”。   截至目前，首都机场、大兴机场、深圳机场、上海机场、重庆江北机场等部分机场已启动充电宝暂存服务，免费暂存期限均为7日。“由于新规实施与机场宣布启动充电宝暂存之间存在一定的时间差，全国部分机场难免会出现一部分旅客弃充电宝乘机的情况，这部分产品是否流向了二手交易平台，这背后涉及多方面的管理问题。”一位机场从业者告诉记者。   充电宝流向二手平台，还涉及是否合规、安全等问题。   首都经贸大学工商管理学院研究员肖旭对记者表示，充电宝内含有的锂电池属于危险物品，必须与专业回收单位进行交接处理。充电宝回收之后再回流市场，存在较高的安全隐患。其中，很多产品都是未经过安全性检测就直接流向市场，无疑会提高消费者的使用风险。针对这个问题，相关部门需要进一步加大执法力度，同时也要做好消费者教育，一定要关注是否有官方质检认证，选择正规渠道购买相关产品。   深度科技研究院院长张孝荣也对记者表示，这一现象有可能增加安全风险，因为这些充电宝大多无3C标识或属召回批次，可能存在安全隐患，在某种条件下，或会因电解液劣质或
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