9 月 28 日，千里科技全新智能出行品牌 AFARI 发布会上，AI 大模型战略虽为绝对主角，但吉利的 “共建者” 身影格外亮眼 —— 并非简单的技术采购方，而是从底层深度参与智能驾驶系统共创。尤其在刚上市的吉利银河 M9 上，其搭载的 “千里浩瀚 H5” 辅助驾驶方案，并非通用适配的 “成品嫁接”，而是双方从 “芯片 - 算法 - 架构” 三位一体共同定义的原创成果。这种 “你中有我” 的融合模式，打破了 AI 出行服务商与整车企业的传统合作范式，也让吉利架构造车的 “长期主义” 与 “原创内核” 愈发清晰。  一、千里浩瀚 H5：不是 “适配”，是从 0 到 1 的底层共创  提及银河 M9 的智能驾驶，多数人聚焦 “千里浩瀚 H5” 的功能表现，却鲜少知晓其背后 “同一张白纸共创” 的研发逻辑。这场合作的起点，源于《台州宣言》中双方对技术栈、组织架构、目标方向的全面统一 —— 吉利摒弃 “走捷径抄作业” 的思路，选择以 “笨小孩” 的坚持，将架构级重构做到底。  2025 年 3 月，吉利推出覆盖全价值车型的 “千里浩瀚” 智能辅助驾驶方案(H1-H9 五个等级)，银河 M9 搭载的中高阶 H5 版本，正是这套方案 “先进性、主动性、经济性” 三大关键词的集中落地：  先进性：云端 + 车端协同的智能决策：依托 “世界大模型 WM”“车端 VLA 模型” 及 “安全对抗大模型”，构建 One Model 范式，突破传统 “感知叠加规则” 的局限，实现面向场景的大规模端到端学习，让智驾系统能像人类司机一样 “理解场景、预判风险”;  主动性：双层机制保障全链路闭环：通过 “千里智驾合资公司 + 千里浩瀚专项公司” 协同，千里科技专攻 AI 算法与模型研发，吉利输出工程化落地与平台能力，形成 “有模型、有工具链、有数据、有量产” 的完整生态，彻底告别供应商 “黑盒交付” 的被动;  经济性：架构复用降低研发成本：基于吉利统一架构，H5 方案无需为单一车型单独开发硬件接口与软件逻辑，既能保障技术领先性，又能控制成本，让中高端智驾功能可覆盖更多车型。  正如千里科技创始人印奇所言：“最优秀的主机厂和最顶尖的 AI 团队，形成‘你中有我’的深度
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