程作为参照，其表示，2015年前后工业机器人国产化启动时，外资份额占比超90%，而现在人形机器人从起步阶段就实现了供应链自主可控。他认为，当前人形机器人产业已清晰地呈现出“技术定型+订单落地+量产筹备”的递进逻辑，2026年行业需求有望实现五到十倍增长，这正是产业化启动的典型特征。   政策加持和“车机协同”双轮驱动   在产业加速的背后，政策支持和新能源汽车产业链的协同效应成为两大核心驱动力。孟鹏飞表示，中国对人形机器人产业的支持力度全球领先，这种支持不仅体现在顶层设计上，更落实在真金白银的投入上。   孟鹏飞表示，政策的系统性与精准性尤为突出，国家层面，以“揭榜挂帅”机制推动关键零部件突破，要求企业与院校联合攻关的技术必须面向产业化应用，避免了实验室技术与市场脱节的问题。地方层面，以上海等为代表的先行地区已出台实质性支持政策，通过模拟调查筛选产业链重点企业，在研发补贴、生产制造、应用推广等环节给予定向支持，近期更明确将核心零部件纳入重点扶持范围。   目前，政策效能在订单与产能上有所体现，除优必选的亿元级订单外，宇树、智元、云深处等企业也凭借各自的技术特色获得行业批量订单。孟鹏飞认为，这种“政策引导+市场验证”的模式，既降低了企业初期商业化风险，又为后续规模化推广积累了数据与场景经验。   此外，新能源汽车产业链的协同效应也为人形机器人产业发展注入新动能。孟鹏飞表示，这具体体现在三个维度：一是数据层面，特斯拉积累的120亿公里路面数据可直接赋能机器人环境感知；二是技术层面，FSD自动驾驶系统与机器人AI大脑实现底层复用；三是供应链层面，汽车产业的大规模制造能力与成本控制经验，可直接迁移至机器人生产。   协同效应已催生明显的产业集聚，人形机器人板块表现突出的公司，多来自新能源车产业链。孟鹏飞表示，汽车零部件企业在电驱动、精密加工和制造等领域的技术积累，可帮助其快速切入机器人核心部件供应体系。这种模式不仅降低产业试错成本，更缩短量产周期，让新能源车产业成为人形机器人的“技术托底者”与“降本推动者”。   聚焦头部企业与核心部件   面对市场对产业进度与投资价值的关切，孟鹏飞结合产业规律与数据逻辑给出了清晰判断。在产业节奏上，他将特斯拉OptimusGen3的定型视为关键节点，今年年底到明年上半年将是产业分水岭，一旦OptimusGen3正式定型，2026年有望实现
=*=*=*=*=*=
当前为第2/3页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页