曾经被寄予厚望的电动商用车品牌BrightDrop，因市场需求疲软及美国联邦税收抵免政策的终止，最终未能驶过行业转型的深水区。 通用汽车在10月21日发布第三季度财报时宣布，将终止旗下BrightDrop电动送货车的生产。这一决定距离该品牌首次亮相仅四年时间，标志着通用汽车在电动商用车领域的战略性收缩。 公司解释称，停产的主要原因是“商用电动送货车市场的发展速度远低于预期”，同时“美国监管环境的变化和税收抵免政策的取消”也对业务造成了冲击。这些因素共同导致BrightDrop项目难以为继。 业务调整：停产决定与市场现实 通用汽车在最新财报中正式确认了BrightDrop的停产计划。事实上，自2025年5月起，位于加拿大安大略省的CAMI装配工厂已暂停生产BrightDrop货车，当时还裁撤了500个相关岗位。 对于这座工厂的未来，通用汽车表示需要与加拿大政府进行“有意义的讨论”，以探讨该设施的“发展机会”。 目前，BrightDrop经销商将继续销售和服务现有车辆，直至清空剩余库存。而通用汽车在第三季度仍取得了486亿美元的净收入，净利润为13亿美元。 项目历程：从高调到落幕 BrightDrop的故事始于2021年，当时通用汽车将其作为“伪初创公司”推出，隶属于公司的“全球创新”组织。 品牌在当年的国际消费电子展上高调亮相。通用汽车曾大力宣传其相比传统燃油车更低的总体拥有成本和更少的维护需求。 BrightDrop诞生之时，正值联邦快递等大公司推动碳中和，且疫情引发的电子商务热潮加大了对送货车辆的需求。 然而，仅仅两年后，通用汽车便将BrightDrop整合进其整体车队业务GMEnvolve中，该部门CEO特拉维斯·卡茨随后离职。 此后，部分BrightDrop货车出现起火问题，导致2024年初发起召回。随后，通用汽车又将该业务划归至雪佛兰商用部门。 尽管经历了这些调整，BrightDrop的销售始终未见起色，今年上半年仅售出1500多辆。 行业背景：政策转向与市场分化 通用汽车做出这一决定之际，美国电动汽车市场正呈现复杂局面。 尽管包括通用在内的汽车公司在第三季度创造了新的电动车销售记录，但这一热情部分源于联邦税收抵免政策到期前的“抢购潮”。 美国国会决
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