从道路上移开，进行其他活动。 与当前系统相比，新一代SuperCruise有重大升级： 传感器升级：在现有摄像头、雷达和GPS基础上增加激光雷达(LIDAR)，提升环境感知精度 功能扩展：从高速公路逐步扩展至城市环境，应对更复杂的驾驶场景 警示系统：通过触觉、听觉和视觉警报组合，明确告知驾驶员何时需要重新接管车辆 通用汽车首席产品官SterlingAnderson强调：“如果过去几十年教会了我们什么，那就是你不能期望一个不专注的驾驶员随时准备接管。根本不行。” 从“追赶者”到“竞争者”的转型 面对特斯拉和中国电动车企的竞争压力，通用汽车正加速技术转型。此次架构革新是其提升竞争力的关键举措。 通用汽车的竞争优势在于： 制造灵活性：新架构保留通用汽车的制造规模和灵活性，允许在升级零部件时无需重写核心代码 跨平台共享：在电动车和燃油车之间共享软件，加速功能部署 开发效率：目标是将车辆平台开发时间从4-5年缩短至约2年，更快将技术先进产品推向市场 Anderson表示：“在核心业务上，我的重点一直是围绕速度、产品用户体验和盈利能力。” 从“渐进改良”到“根本重构”的历程 通用汽车向软件定义汽车的转型并非一蹴而就。2020年，公司推出车辆智能平台(VIP)，实现安全无线更新。2022年，又将数十个信息娱乐模块统一为单一计算平台。 目前，已有超过450万辆通用汽车能够接收无线系统更新，且这一数字每年增长约200万辆。去年，160万辆车辆接收了协调软件更新。 新一代架构在此基础上更进一步，将所有智能功能——包括传感器融合算法、控制仲裁和机器学习推理——集中在Thor驱动的计算平台上运行。 汽车产业的竞争焦点正从“马力”转向“算力”。通用汽车通过此次底层架构革新，不仅为2028年的“脱眼”驾驶奠定基础，更试图在特斯拉主导的软件定义汽车时代建立自己的竞争壁垒。 随着2028年凯迪拉克ESCALADEIQ搭载新一代平台问世，传统汽车巨头与科技车企之间的技术边界将愈发模糊，智能汽车的竞争将进入全新阶段。
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