文|《次世代车研所》栏目 罗宁   近日，一则“奇瑞员工拒绝周六周日加班被辞退”的录音内容在社交媒体引发广泛关注。在这则录音中，当事人因未按领导要求在周末加班被斥责，最后被辞退。《次世代车研所》栏目就上述内容向奇瑞官方进行求证，截至发稿，官方暂无回应。   但据多名奇瑞员工透露，此事发生于今年9月，录音中当事人为奇瑞FR事业部校招生，“他们这个部门相对轻松，但也加班不断”。有员工直言，奇瑞周末加班绝非个例而是普遍，“晚上6点，飞书自动变成下班，实际上大家都没下班。”   这与奇瑞对外宣称的“反内卷”严重不符。   就在今年7月，奇瑞董事长尹同跃在奇瑞集团年中干部大会上，曾明确承认企业存在会议过多、过长及周末加班等问题，直言“把员工的时间不当时间，非常不人性化”，并当场鞠躬致歉。随后该公司迅速发布《关于大幅精简会议、提升效率的通知》，明确要求周末禁止组织公司级会议。   董事长倡导“不加班”，内部却在“逼加班”   关于近期录音事件，员工东华（化名）向《次世代车研所》栏目表示，入职时奇瑞对外宣称工作时间是早上9点到下午5点半，而实际上都是八九点钟下班，“每天额外工作3小时是很正常的事情”。令人无法忍受的是周末加班文化，而且部分岗位没有加班费。   奇瑞集团的“加班文化”一直饱受诟病。在7月的奇瑞集团2025年中干部大会上，尹同跃坦承过去公司在加班方面做得不太好，“非常不人性化”，并对此表达了深深的歉意。他明确要求今后周六不要组织会议，以确保家在异地的人才能够在周末顺利赶回家，并强调“杜绝把员工的时间不当时间”。同时，尹同跃还提出了一系列整改措施，包括精简会议、减少无效沟通、提高工作效率等，希望通过这些举措改变过去那种加班文化盛行的局面。   但在东华看来，董事长公开强调“不加班”，但公司内部员工却依然“内卷”，证明上级政策落实并不到位。   值得注意的是，奇瑞的“加班文化”或许与增效相关。在2024年8月，据国际金融报等多家媒体报道，内部会议中要求集团坚持提高人员效率，“要求人事部门把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中，特别要围绕人员‘345’的策略，真正实现3个人干5个人活，拿4个人的工资。”
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