事后，奇瑞集团新闻发言人金弋波表示，“内部刊物截屏中提到的人员效率‘345’策略，是一个绩效管理目标，目的在于提升工作效率和质量，并不是简单的工作量加减法和成本削减。”但文件中明确提到“要提高加班效率，坚决杜绝无效加班、没有质量的加班”。   此外，早在2023年3月，奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发院院长高新华在内部邮件中明确提出 “周六是奋斗者的正常工作日，对于行政领导们，必须是正常工作日”，这番言论也曾在社交媒体引发关注。   经营高歌猛进，“黑天鹅”事件频发   今年9月底，奇瑞汽车正式在香港联交所挂牌上市，发行价30.75港元，开盘大涨11%，市值近2000亿港元，成为今年以来港股市场规模最大的IPO之一，而截至12月8日收盘，奇瑞汽车总市值已回落至1853亿元。   一个月前，奇瑞公布2025年前三季度财报，前三季度营收2148.3亿元，同比增长17.9%；归母净利润143.7亿元，同比增长28.0%。收入中有一项“其他收入及收益”，同比暴增122.5%至91.39亿元。   在汽车行业，“其他收入及收益”这项指标通常包含政府补贴、资产处置收益等非主营业务收入。值得注意的是，奇瑞的毛利率为13.71%，同比下降1.1个百分点。业内人士指出，这意味着奇瑞汽车存在成本上升速度快于收入增长，或单车利润空间受挤压等情况。   然而，在经营高歌猛进的同时，奇瑞也暴露出一些管理和品牌方面的问题。   例如在不久前，奇瑞捷途纵横G700在芜湖段长江完成1.48公里横渡，用时22分钟，号称“百年汽车工业首款航江越野车”。但事后长城高管直指其炫技且可能误导用户盲目模仿。也有业内人士表示，普通用户缺乏专业操作经验，水域环境复杂，模仿可能导致车毁人亡，并且该功能为顶配专属且需专项培训，被质疑是营销噱头而非日常刚需。   11月12日，奇瑞又一次因营销活动而陷入舆论风波。奇瑞汽车在湖南张家界天门山景区进行了一场新车“极限爬坡”测试，一辆风云X3L车型在挑战999级天梯时意外失控，撞断护栏并滑落悬崖。所幸事故未造成人员伤亡，但现场视频引发了公众对此次测试安全性的质疑。奇瑞官方随后迅速发布致歉声明，承认存在管理疏漏，包括测试策划、风险评估和现场管控不到位等，并宣布成立专项小组对事件进行复盘。这起“天门山事件”不仅对奇瑞品牌形象造成冲击，也暴露了公司在安全管理和活动
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