登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级   炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！   出品：新浪财经上市公司研究院   作者：昊   2025年12月25日，吉利控股集团旗下极氪体系内的核心零部件企业威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下称“威睿电动”）正式起诉动力电池供应商欣旺达的子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下称“欣旺达动力”），索赔23.14亿元损失，以及相关利息、鉴定费、律师费等。   2025年12月22日，极氪刚刚完成美股私有化并退市。三天后的12月25日，威睿电动便火速发起诉讼，间隔仅3天。   值得注意的是，极氪从美股上市到黯然退市前后仅19个月，并给吉利留下高达至少35亿元的账面损失。退市尘埃落定后，极氪又立即对动力电池原主要供应商之一发起高额索赔。   “退市即起诉”，究竟是极氪对供应商质量问题的正常追责，还是大股东吉利出于规避美股监管、降低私有化成本等目的的策略性操作，这起重大商业纠纷背后的诸多疑问，值得高度关注。   疑问一、动力电池问题从集中出现到正式起诉长达3年为何不起诉？   资料显示，此次诉讼的原告威睿电动成立于2017年6月23日，注册资本1.22亿元，2021年被划归极氪，现股东为‌极氪汽车（上海）有限公司‌和‌吉利汽车集团有限公司‌，持股比例分别为‌51%‌和‌49%‌‌。   目前，威睿电动主业为新能源三电系统研发与制造，提供电池、电机、电控等核心组件，深度参与极氪品牌的供应链体系，是极氪汽车体系内的关键子公司。因此，本次诉讼实际上是极氪对核心供应商的追责。   威睿电动在诉状中表示，索赔依据是2021年6月至2023年12月期间，欣旺达动力交付的动力电池电芯存在质量问题，导致其产生巨额损失。除23.14亿元本金外，威睿还要求欣旺达动力支付自起诉日起算、按LPR计算的利息，并承担鉴定费、律师费等全部诉讼成本。   威睿电动与欣旺达的渊源始于2021年4月，欣旺达动力获威睿PMA平台动力电池电芯开发意向书，该平台覆盖极氪、smart、沃尔沃、几何等吉利系的核心品牌。2021年10月，极氪001开
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