文|《次世代车研所》栏目 张俊   近日，国内特斯拉接连遭遇“断电门”。   有Model Y车主反馈，车辆续航还有70多公里时突然失去动力，续航60多公里时直接断电；还有Model 3车主称，从AP辅助驾驶人工介入后，车辆突然完全失去动力……值得注意的是，这两起案例都发生在高速上，十分危险。   不久前，特斯拉刚刚交出了糟糕的2025年成绩单。首次出现年度营收下滑，净利润更是同比接近腰斩，销量上也遭遇最大跌幅，失去了全球电动车销冠宝座。   值得注意的是，特斯拉在中国市场的营收几乎停滞，销量同比下滑4.8%。   另外，特斯拉的两款标杆车型Model S与Model X将于第二季度末正式停产。专家认为，它们的离场，意味着特斯拉将彻底转向走量的大众市场策略，品牌调性从“科技先锋”沦为“电动丰田””。   高速上突然失去动力，车主：他们没有一句道歉   近日有车主反馈称，驾驶特斯拉Model Y在高速上行驶，续航还有72公里时车辆突然失去动力被降速。   该车主表示，当时车速只能达到60km/h，并且车上还有孕妇、老人、小孩， 情况十分危险。更可怕的是，在续航还有60公里时车辆又自动断电，连双闪都无法开启。   据她描述，在向特斯拉官方售后反馈之后，工作人员表示，车辆已经过保电池不稳定，可以帮忙预约检测，但需要自费。工作人员还提醒称，开高速时车辆续航剩余100公里就要充电。   这让她无法接受。据悉，她的特斯拉Model Y还是长续航版本，她质疑称，可以接受电池损耗，但是表显还剩下60多公里就断电无法接受。“这不都是正常的范围吗？要是知道100公里都是空电，谁还买电车？”   另外，她强调，对于车辆在高速上断电一事，特斯拉售后没有一句道歉，“特斯拉太离谱了！车辆过保了有质量问题都不管了？”   《次世代车研所》栏目就此事向特斯拉方面问询，截至发稿前，官方暂无回应。   该事件并不是孤例，还有特斯拉Model 3车主在社交媒体上发布视频称，今年1月他驾驶车辆在高速快车道内开启AP辅助驾驶，因为侧面车道有车辆挤压报警，但当他介入驾驶后，发现车辆完全失去动力。在车辆被拖离高速期间，他发现全车断电黑屏，车门和窗户无
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