法正常打开。   他表示，自己的车辆刚买三个月，就出现了这样的问题。特斯拉的处理方案是补偿一年延保，声称这是最高的补贴。“真的太离谱，我想退车！”   中国市场业绩不佳：营收几乎停滞   此时的特斯拉属于屋漏偏逢连夜雨。   就在不久前，特斯拉刚刚交出了一份糟糕的2025年成绩单。从财务情况上来看，2025年特斯拉总营收948.3亿美元，同比下降2.93%，这是特斯拉近年来首次出现年度营收下滑；全年净利润仅37.94亿美元，相比2024年大幅缩水46.5%，几乎腰斩。   《次世代车研所》栏目梳理特斯拉近年来财报发现，特斯拉在2024年就出现了营收增长见顶，同比仅增长0.95%；同时在2024年首次出现净利润同比下滑，暴跌52.72%。   而2025年出现营收和净利双双下滑，还属于首次。   从销量上来看，特斯拉2025年也遭遇了滑铁卢。2025年，特斯拉累计交付量为163.61万辆，同比下降8.6%。这一降幅是特斯拉历史上最大的年度降幅，同时也是连续第二年年度交付量下滑。2024年，特斯拉共计交付178.92万辆，同比微降1.07%。   此外据媒体报道，特斯拉已经在2025年失去了全球电动车销冠的地位。原因在于比亚迪的崛起，根据其发布的消息，其2025年全年累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%。其中纯电车型全年累计销售225.67万辆，同比增长达27.86%。   特斯拉在中国市场的日子也不太好过，其营收也出现了增长瓶颈。数据显示，特斯拉在中国市场2023年实现营收217.45亿美元，2024年下滑至209.44亿美元，2025年实现209.62亿美元，相较2024年几乎没有增长。   虽然特斯拉并未单独披露2025年中国市场的销量，但根据乘联分会发布的数据，特斯拉去年在中国市场共销售电动汽车625698辆，较2024年的657102辆有所下降，同比下降4.8%。   眺远咨询董事长兼CEO高承远向《次世代车研所》栏目表示，特斯拉2025年营收净利双降，核心症结在于产品周期与宏观环境的双重挤压。价格战虽短期保住了市场份额，却严重侵蚀了利润空间，单车毛利率持续承压。   宏观层面，全球利率高企抑制了汽车消费需求。更关键的是，中国市场的竞争格局剧变。比亚迪凭借垂直整合的成本优势和更丰富的产品线，在主流价格带形成碾压态势，而特斯拉在华产品矩阵单薄，Mo
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