谢！   2026，我们将共同创造奇迹，率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek”时刻，我们会迎来每个季度环比的大幅度增长，我们正站在一个历史性的拐点上2026，物理AI+全球化必须打透。借马年新春开工之际，我想与大家分享我的几点思考和展望。   正式开启面向全球的全自动驾驶“Deepseek“时代   刚刚过去的一个月多月内，包括春节假期，我一直都在高频体验小鹏第二代VLA，它的迭代速度和进化体感前所未有——复杂路况下的流畅操作与精准预判，泛化能力持续跃升，几乎每一次上路，都有“惊艳”时刻。这种“惊艳”，不是炫技，而是“涌现”。我要特别感谢春节依然在内测优化的团队和核心铁粉，是你们的真实反馈，让第二代VLA跑得更快、更稳。这是我们面向L4全自动驾驶时代交出的第一个版本，它正在让高阶智驾从“极客尝鲜”，变成像自动挡汽车一样、让每个家人都能轻松信赖的标配。本季度正式推送后，以及今年的几次”超大杯“OTA，我相信市场会看到：小鹏定义的智驾，不再是“你要试一试”而是全家人“都离不开”。我已经清晰看到全自动驾驶的拐点已经到来！   从VLA出发，构建物理AI的超级基座   很多人问，AI的下半场，到底比什么？是数据、模型、算力，还是底层的组织和Infra。2月初，我们完成了一次关键的组织升级：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立“通用智能中心”。这不仅是一次架构调整，更是研发范式的升维。从此，行车决策与人机交互不再分家，车在路上怎么开、人与车怎么聊，共享同一套AI基座模型。可以想象，不久的将来，当你对它说“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯”，“带我去星巴克点杯咖啡”等更有温度、更拟人的交互，才是AI时代真正的高阶智能。   而第二代VLA，只是这场变革的果实。因为底层Infra搭得足够扎实，物理AI会不断进化，不只跑在车上，更是跑在机器人上，跑在Robotaxi上，跑在飞行汽车上，成为我们所有物理智能体共同的超级基座。   技术的自信，还有来自最强力友商的认可   我们在物理AI领域的积累，让大众汽车做出了一个决定：大众将成为我们第二代VLA模型的首发客户。让全球顶级车企，为中国的AI技术“买单”。这件事的意义不止于合作本身，更在于它印证了一点：我们不仅在产品端保持领先，在核心技术层，同样具备了可输出、可复用的全球竞争力。而这，只是起点．．．．   我们在物理A
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