费和税。个体卖家平摊下来整体成本都低很多。”该供货商解释说。   但一位供应商也对《欧陆志》栏目坦言：如果从突围的角度来说，很多人已经在布局欧洲的本土店铺了，但这个成本太过昂贵，每年本土公司的维护费用都不少。如果跟进亚马逊的模式，以集装箱而非小包裹的模式直接先备货到国外仓库，对于卖家而言这个成本也不低。   “备货就有滞销的风险，那么售价肯定是把这部分风险也要转嫁给消费者的。”他说。   逼出的欧洲物流产业链？   之前法国邮政因为中国海外电商的海量运单而不堪重负，现在就连快递业务也被中国公司悄悄接手。   《欧陆志》栏目注意到一个细节，希音在欧洲的“最后一英里”递送到家服务也换了合作方，从法国邮政换成了Gofo——一家由中国人两年前在洛杉矶创办的快递公司，如今在美国，荷兰和法国，意大利的业务都在大幅增长，承担“最后一英里”的快递业务。   这家很多欧洲人都没有听说过的新玩家，已经拿到了包括Temu，希音，以及TikTok Shop，AliExpress的大笔运单。这家公司第一次出现在法国媒体的报道中，是在去年11月底，当时法国发现了这个“中国竞争者”已经撼动了法国邮政的快递地位。第二次就是在圣诞前夕，因为一次官方的联合行动，这家“中国快递公司”被查出有25名非法劳工。   所以，中国海外电商在欧洲的拓展步伐并没有放慢，反倒是在提速。一个完整的物流产业链也初见雏形。只是眼下这一切只是开始，欧盟不会放弃一系列的合规调查，也不会放松对物流，市场营销和销售环节的管控。责任编辑：江钰涵
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