济中心主任，乔博·莫尔迪茨（Csaba Moldicz）博士对《欧陆志》栏目说的更加直白：最终结果如何，一切都取决于这场危机究竟会演变为一场“长期冲突”，还是“短期事件”。如果战争在几周内结束，欧洲将通过略微上涨的物价，和略高的运费成本来消化这场战争带来的影响。但如果石油冲击持续更长时间，欧洲将因运输成本上升，而面临一场深层次的经济危机。   他认为，在这个新的世界中，一切都必须被重置：供应链将被重新规划，保险公司将重新评估风险定价，而通胀也将变得更加持久。最终，欧洲必须寻找一种“新经济模式”。   避不开的油价高企问题，危机的开端   普尚·杜特教授对《欧陆志》栏目分析了石油对全球市场影响的几个阶段。他认为，冲击会体现在石油市场，没有任何国家能够完全避免影响。即使是作为石油净出口国的美国，也已经出现汽油和柴油价格的飙升。 欧洲工商管理学院（INSEAD）经济与政治学教授普尚·杜特（Pushan Dutt）   举个例子。现在加油已经成为很多欧洲人的一场噩梦，汽油价格从1.7欧到接近2欧，不过短短10天。昨日法国柴油价格柴油价格已经涨到了2.05欧元（约16.32元）。   运输成本的飙升，不过是危机感最直观的开始。   普尚·杜特教授说：“石油市场价格上涨会传导到所有国家。因此，即便美国的石油生产商可能从中受益，美国消费者仍然会感受到压力。”   他认为，从当前的发展趋势来看，最先受到冲击的是液化天然气（LNG）和航空燃料（Jet Fuel）——这些产品不像原油那样可以轻易改道运输。相比之下，原油供应仍可以通过沙特阿拉伯和阿联酋进行一定程度的重新调配。这种供应受限将推动电力价格和运输成本迅速上升。   接下来受到影响的是石脑油（naphtha），进而影响到塑料、合成纤维和化肥等产业链。随着尿素、氨和硫磺价格的上涨，最终影响将逐渐传导到农业生产和食品价格。   “如果冲突不能迅速结束，世界经济可能重新回到20世纪70年代的情形——当时全球也曾经历由中东冲突引发的石油价格冲击。”普尚·杜特坦言。   同时，普尚·杜特教授表示：“对欧洲而言，问题不仅仅是价格上涨，还包括产品的可获得性——即使在价格极高的情况下也未必能够获得供应。当前每天约170万桶来自海湾地区的成品油出口被迫滞留，且没有可行的替代运输路径。   普尚·杜特教授仔细分析说，柴油和燃料油出现严重短缺，此外，
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