中国汽车工业协会最新数据显示，2026年前两个月，我国汽车出口累计达135.2万辆，同比增长48.4%，其中新能源汽车出口58.3万辆，同比激增1.1倍，占出口总量比重升至43.1%，新能源汽车已成为自主品牌出海的核心增长引擎。   在海外市场成为中国汽车销量重要增长极的背景下，中加电动汽车关税配额协议落地成为重要契机，比亚迪、奇瑞、吉利等车企加速抢滩加拿大市场。自主品牌出海正从单一产品出口向产业生态出海转型，在全球汽车产业电动化转型中占据愈发重要的地位。   出口政策红利释放   2026年中加双边政策的密集落地，为自主品牌打开了北美市场的重要入口。今年1月，中加签署电动汽车关税配额协议，加拿大给予中国产电动化车型每年4.9万辆进口配额，配额内关税降至6.1%，且5年内配额将提升至7万辆。3月1日加拿大正式启动首批2.45万辆配额的“先到先得”申请程序，此举点燃了中国车企的布局热情。   中国证券报记者了解到，比亚迪、奇瑞、吉利成为首批冲刺加拿大市场的核心玩家，三家企业各有布局侧重。比亚迪凭借前期合规准备占据先发优势，旗下海鸥、海豚、Atto3和海豹已进入加拿大交通部预审名录，也是首家将乘用车工厂注册入该系统的中国车企，目前正在推进车辆最终认证，同时其执行副总裁李柯透露，公司正在开展加拿大建厂可行性研究，坚持自主运营模式。   奇瑞方面，公司已提前完成多品牌商标布局，2025年便在加拿大提交星途、欧萌达、Jaecoo等品牌注册。今年1月，奇瑞启动了加拿大市场核心岗位招聘，组建本地化团队，进入落地实质性准备阶段。   吉利则依托沃尔沃、极星的现有渠道资源，计划推出极氪品牌登陆加拿大，2025年已完成极氪商标注册，其控股的莲花品牌也受益于关税调整，Eletre纯电超跑SUV售价预计下调50%，并计划年内扩展加拿大经销商网络。   “我们有望成为中国首批进入加拿大的汽车品牌。加拿大市场的机会太难得了，既然我们抢了先，就要把这个先机发挥好。”莲花集团CEO冯擎峰在接受中国证券报记者采访时表示，莲花在加拿大目前有6家经销商，借着利好消息，今年会扩展到12家左右。“我们已经开始生产，如果加拿大的关税操作细节出台，我们的车立刻就可以出海。”冯擎峰说。   除三家头部车企外，市场预计未来将有15至20家中国车企跟进布局加拿大。   体系化布局打开新空间  
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