Delta Air Lines



-16.9%



57.2



A330-200s → A330-900neos



281



6,443





9



慕尼黑–孟买



Lufthansa



-16.4%



55.5



A340-600s → A350-900neos



293



6,312





10



香港–巴黎戴高乐



Cathay Pacific



-16.4%



62.8



777-300ERs → A350-900neos



287



9,590





Bowen表示：“航线层面的数据传递出清晰的信号。当航司将老旧宽体机更换为新一代机型时，该航线的每座位公里排放量一年内最多可下降27%。这并非理论推测——我们是通过真实航线和实际运营数据测算得出的。”

关于EmeraldSky碳排放报告

Cirium年度EmeraldSky报告已进入第二年，通过每可用座位公里(ASK)二氧化碳排放量评估航司碳排放强度，分析对象为全球100大定期客运航司。

2025年版还追踪了同比进展，衡量航司运力增速是否快于排放增速。该方法采用航班
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