年的工程师。今年这一比例将提升至40%。该成果是我们与两家大型合作伙伴共同研发所得。最终，我们将打造出一个行业公共能力，并面向全行业进行赋能。   Q9．在技术布局上除了智能驾驶以外，AI、具身智能等前瞻技术相关领域现在都很热，中国长安汽车在这方面的布局情况？   张晓宇：朱总指出，汽车是“大产业、小生态”，要向“大产业+大生态”跃迁。核心逻辑包括三个层面，首先，以人为中心，构建“人、车、机、家、办”；第二，以车为中心，打造“车、能、路、网、云、星”一体化的未来出行生态。第三，以“泛出行”为方向，发展基于物理AI的智能生态。   基于这个逻辑，围绕人流、物流、信息流、能源流，进而对应资金流（即价值流），将其全面打通，形成“五流”生态。推动企业从汽车先进制造，向未来基于数据的“制服一体”（制造与服务一体化）方向转变，从而支撑中国长安向智能低碳出行科技公司全面转型。   在具体的部署上，我们以研发为核心、以生态为依赖，夯实基础。正如董事长在报告中所强调的“再穷也不能穷研发”，我们承诺每年研发投入不低于5%，而去年实际已达到7.67%。我们持续围绕本轮转型不断加大投入，进而实现从技术到平台、再到产品的一系列突破。   具体的推进计划来看，在能源领域，我们已在全球研发中心及深蓝汽车园区分别建设了两个V2G示范站，均已落地并实现了约10亿元人民币的反向对接与应用，目前正进行示范运行。大约三周前，陪同董事长与曾总（宁德时代董事长）进行了交流，围绕用户的补能生态展开深入协作，共同布局“用、封、储”等环节的生态体系。在智能领域，汽车本身既是大型制造，也是大型服务。因此，我们的人形机器人可以在自有门店及工厂优先落地。   此外，我们推动汽车和摩托车的深度协同，完善集团“大出行”生态链最后一公里。   Q10．两个关于海外市场的问题：第一，我们今年的海外目标是75万辆，我们看到一季度其实长安海外已经实现了24.7万辆，全年75万的目标是不是过于保守了？第二，我们看到长安去年海外市场的毛利率是接近20%，其实比国内市场还是高了5个点，随着今年我们海外迅速的起量，对于公司整体的毛利会有怎样的拉伸作用？   朱华荣：今天公布的海外目标75万，是指自主品牌，整个集团合计是上超百万辆。从增长情况来看，大部分市场普遍实现增长。俄罗斯，欧亚个别市场（如俄罗斯）因经济问题出现负增长。中南美洲、东南亚及
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