测试的城区油耗为1.6L，CS75是2.3L，这个数据在行业内处于断代领先地位。后续我们将继续探索节能燃油车的低碳升级方案，形成传统燃油+高效混动+燃料电池多层次产品矩阵，做到人无我有、人有我优，同时继续践行“一号工程”的理念服务广大用户。   Q8．智能化这块行业里现在是炙手可热，能不能分享一下长安在智能化上，尤其是自研方面，自主布局方面的一些进展，包括智驾或者大模型这块的一些动态？   贺刚：智能化布局已成为共识。我们拥有约5000名行业专家；还有超过1000余人在智能制造、智能管理领域持续发力。   我重点分享三个方面：第一，智能产品。长安行业首发SDA架构。我们目前仍在持续迭代，致力于打造更安全、更可靠的架构，并使其作用于我们的神经网络。   在智驾方面，中国长安汽车获得了全国首张L3级自动驾驶号牌，并于今年取得了L4级测试牌照。智能座舱方面，中国长安汽车持续和行业内最优秀的大模型开展深度合作，已签署战略协议，相关成果预计于今年下半年发布。此外还有智能底盘，同时我们还在推进智能车服、智能车控等五大产品线。   智能产品还将赋能其他行业。我们将相应技术赋能至机器人、飞行汽车等公司，推动相关业务的发展。   第二，关于技术变现，智能制造是不可或缺的环节。例如位于两江新区的“5G+AI”全域智能超级工厂。它是亚洲最大的“黑灯工厂”之一，融合了多项前沿技术，我们仍在持续推进迭代升级。待明年完成下一轮升级后，欢迎各位老师再次莅临参观。   最后是智能管理，优秀公司的底层逻辑在于精益、高效的管理。大目前，大家所熟知的小龙虾、QCLOUD等应用，正是公司治理根基的体现。   为此，由董事长亲自挂帅，在全集团范围内推进管理变革。当前以长安汽车为先行试点，明年将覆盖全集团所有企业。核心任务是落实“5个100%”，打造全新的数字变革，推动整个体系与系统的深度转型。   具体而言，5个100%包括：第一，业务全上线——目前我个人的手机中已有多个业务产品实现线上运行；第二，数据全驱动——所有基础数据均可自动驱动业务流程；第三，AI全赋能。通过以上举措，最终目标是今年实现整体效率提升100%。此项工作完成后，还将赋能全集团143家企业，全面推进整体改革，提升“研产供销服”各环节的能力。   以编程为例，去年底我们已开始让AI辅助编写代码，其中30%的代码由AI完成，其水平相当于工作十
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