汽车与零配件行业信息点评:中国香港、韩国路演感受是金子总会发光
== 2024-12-20 12:59:46 == 热度 187
韩元的电动汽车最多可获得650万韩元(约合人民币3.5万元)的国家补贴。这一政策旨在进一步促进电动汽车的普及。通过这些政策,韩国政府致力于推动新能源汽车的普及和相关产业的发展,力求在全球新能源汽车市场中占据更大的份额。3.汽车产业投资交流感受3.1是金子总会发光聊到中国经济和资本市场的发展,部分境外投资者还是存在一些疑虑,但是他们对中国汽车产业及其可投资性的认可度却普遍很高。对于中国汽车产业在过去几年新能源化时代的弯道超车,外资普遍十分认可,并期待在中国车企自动驾驶的时代拿出更有趣的产品。香港和韩国作为中国汽车自主品牌暂时涉足不多的市场,交流之前我们对投资者对汽车话题的熟悉程度并没有太多期待。但交流起来经常发现,即使是第一次见面的投资者,生疏感也很少。大家谈到中国汽车产业的发展,交流就很快热络起来。不少境外投资者还没来得及到中国内地频繁走动,却对几家新势力和新能源头部企业的车型、智驾特点十分熟悉。从我们近两次境外路演交流的几十家外资来看,大部分人对中国头部造车新势力、头部新能源整车企业的关注度和研究储备都不错。外资常问到中国汽车的自动驾驶方案与特斯拉相比的优劣、国内下一步自动驾驶政策、国内自动驾驶的研发力量储备,能够看出他们中的许多人是有研究积累的。3.2长期优势才是真优势境外投资者对车企长期成本优势、技术壁垒的关注度,要普遍高于短期的车型周期。在境外路演,甚少被问到“某车企未来1-2个季度可能有哪些爆款车型?”这种在国内司空见惯的问题。我们认为,这其中有外资跟踪可行性和信息颗粒度较弱,导致部分投资者放弃跟踪的因素,但是也有外资出于自身投资久期,更看重长期优势的因素。中国香港和韩国作为发达经济体,都经历过更多次周期,我们观察当地投资者面对经济周期更淡定,对能穿越经济周期的优势更感兴趣。3.3全球化波折不断,但是汽车产业的全球化不可逆转我们在韩国的路演中,很少被问到对汽车贸易壁垒的担忧。我们经常交流对比到韩国汽车产业出海的特点:境外经营的规模很大;韩系车企已经在中国收缩不少,但在欧洲汽车市场甚至新能源车市场都并不落后,体现了一定的产品力和成本控制能力;韩国汽车产业也孕育了万都、现代摩比斯这样的全球头部汽车零部件公司。面对贸易壁垒,韩国投资者更多关注的是中国汽车企业的性能、成本优势能否持续发挥。我们认为,汽车作为规模化制造业中较为复杂的品类,在各经济体全部本地化生产的可
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