司逐步拥有一定护城河，预计自研芯片或有望提升小米高端手机的综合体验。 玄戒芯片的问世，不仅能是小米高端化战略关键一环，也能为小米其他产品带来提升空间。小米集团总裁卢伟冰在近日直播中曾透露，搭载小米自研“玄戒O1”芯片的产品不仅仅是手机，其他产品也会搭载。 雷军回顾11年“造芯之路” 5月19日，雷军发文回顾了小米11年“造芯之路”。他表示，早在11年前的2014年，小米就开始了芯片研发之旅。2014年9月，澎湃项目立项。2017年，小米首款手机芯片“澎湃S1”正式亮相，定位中高端。 “后来，因为种种原因，遭遇挫折，我们暂停了SoC大芯片的研发。但我们还是保留了芯片研发的火种，转向了‘小芯片’路线。再后来，小米澎湃各种芯片陆续面世，包含了快充芯片、电池管理芯片、影像芯片、天线增强芯片等‘小芯片’，在不同技术赛道中慢慢积累经验和能力。”雷军说。 雷军表示，这几年，很多米粉一直在追问：“小米还做不做大芯片了？”网上也有各种似是而非的传闻，也有不少人嘲笑澎湃SoC没有后续。但雷军表示，那不是小米的“黑历史”，那是小米的“来时路”。 2021年初，在决定造车的同时，小米还做出了另外一个重大决策：重启“大芯片”业务，重新开始研发手机SoC。 雷军称：“小米一直有颗‘芯片梦’，因为要想成为一家伟大的硬核科技公司，芯片是必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗。我们深入总结第一次造芯的经验教训。我们发现，只有做高端旗舰SoC，才会真正掌握先进的芯片技术，才能更好支持我们的高端化战略。” 而芯片研发是公认的“烧钱”赛道，为此小米制定了长期持续投资的计划：至少投资十年，至少投资500亿元。小米玄戒O1便是这场大考的第一份答卷。 雷军表示：“小米芯片已走过11年历程，但面对同行在芯片方面的积累，只能算刚刚开始。芯片是小米突破硬核科技的底层核心赛道，我们一定会全力以赴。这里恳请大家给我们更多时间和耐心，支持我们在这条路上的持续探索。” 小米首款SUV将至 近期，小米汽车业务持续陷入舆论风波。据中国汽车流通协会提供的终端销量数据，小米汽车终端销量已经连续三周出现下滑，2025年第17周（4月21日至4月27日）、18周、19周的销量分别为7000辆、5700辆、5200辆。 而小米首款SUV车型小米YU7被视作小米汽车业务进一步打开市
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