跌了足足三年，今年以来，其股价已累计上涨23%，主要受益于市场对于新任首席执行官Luca de Meo全面扭转业务萎靡局面的热切期待。  来自德意志银行的分析师Adam Cochrane表示：“股价修复的速度以及投资者对新任CEO将带来的业绩大幅改善前景都令人印象深刻，但也存在一种风险，即市场一致预期可能跑得过快。”他补充表示，预计在该公司明年公布中长期战略时，盈利预期可能会被大幅下调。  与此同时，占德国高权重的非必需消费板块几乎完全由近年来股价与业绩萎靡的传统汽车制造商们构成——包括宝马(BMW AG)、大众汽车(Volkswagen AG)以及梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group AG)。今年以来，这三家公司共同面对了一系列严峻挑战，包括美国关税、亚洲需求疲软、来自中国车企们的激烈竞争以及近年来这三大巨头持续发力的电动汽车市场增速放缓。  来自Bloomberg Intelligence的资深策略师Kaidi Meng与Laurent Douillet表示，德国DAX指数利润率的修复前景显得脆弱，因为该指数在很大程度上“高度依赖”汽车制造商，而这些车企即便周期性需求有所改善，仍将继续面对一些难以解决的结构性挑战。  花旗集团分析师资深Harald Hendrikse预计，欧洲车企们在中国市场的份额与盈利能力的“急剧下滑”态势可能将延续到2026年。他补充表示，宝马和梅赛德斯在竞争激烈的亚洲市场的偏高敞口，使得它们尤其容易遭受盈利方面的显著冲击。  正如上述图表所显示的那样，非必需消费与工业板块是德国DAX与法国CAC40指数的关键权重支柱。  在工业板块方面，来自Bloomberg Intelligence的Douillet与Meng表示，德国工业企业盈利轨迹，很大程度上取决于该国大规模基础设施投资、欧盟层面的国际军工防务开支增加、更疲软的欧元以及地缘政治局势趋稳。不过，这些顺风因素带来的催化并非板上钉钉，美国关税与持续的汇率波动仍可能拖延德国经济复苏进程。  像戴姆勒卡车控股公司(Daimler Truck)这样的老牌工业类型企业，其超过40%的营收规模来自北美市场，依然需要长期面对特朗普政府对中重型卡车征收25%关税的局面，来自Bloomberg Intelligence的测算数据显示，该关税可能会将其利润侵蚀多达30%。  法国工业
=*=*=*=*=*=
当前为第2/4页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页