可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶；北汽极狐阿尔法S(L3版)则适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时。由于L3级需驾驶员随时做好接管准备，上述两个车型开展上路通行试点时均配备安全员。  事实上，早在今年9月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为商业化扫清制度障碍。  政策落地同步推动城市试点扩容：上海浦东新区新增583条、758.62公里开放测试道路；北京、深圳、武汉等地已划定高速及城市快速路测试区域。而科技部7月发布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》进一步明确责任划分规则，为事故归责提供指引。  当前，各主要车企围绕L3的量产时间表已展开了激烈角逐，将2025年末至2026年设定为关键窗口期。在2025广州车展上，广汽集团宣布其昊铂A800已获得广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车。  华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志则透露，华为乾崑智驾正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测，“正在为高速L3的正式商用做最后准备”。此外，岚图、小鹏、极氪等品牌也相继公布了各自的L3级自动驾驶技术量产计划。  交银国际指出，辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂，值得重点跟踪。  山西证券提醒，L3级别的智能驾驶，因其只能在特定条件下代替人，并且在系统失效的时候需要人及时接管车辆，在实际应用中的可操作性及责任界定问题在行业内外存在较大争议。从技术角度而言，L3级别智能驾驶是技术发展的必经阶段，但从产品角度需要厘清责任边界。  附部分智能驾驶概念股清单(16只)：  以上个股有你的票吗？  更多想说  欢迎评论区聊聊~
=*=*=*=*=*=
当前为第2/2页
上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页