荣耀、天兵科技、星河动力、中科宇航等也正积极冲刺IPO。  其中，星际荣耀的筹备启动显著早于同业，该公司于2020年即完成股份制改造并备案辅导，至今已持续开展多期辅导工作。  市场人士指出，星际荣耀较长的辅导周期和相对审慎的推进节奏，一方面反映出其所选择的海上回收技术路径需要更充分的验证周期，另一方面也体现了公司在合规与内部治理层面进行了更早也更系统的准备。  在明确的上市标准指引下，政策红利与资本活水形成合力，正推动整个商业火箭产业链加速奔向资本市场，为角逐商业航天下一个十年注入强劲动力。  回收成功虽非强制要求  却是决胜未来的关键  除明确上市准入的“硬性门槛”之外，《指引》凸显对技术路径的引导价值。文件虽未强制要求申报前完成火箭回收技术验证，但将“采用可重复使用技术”列为申报条件，这指明了未来航天产业竞争力的核心方向。  掌握中大型液体火箭的可回收复用能力，已成为企业角逐下一阶段商业航天竞争、赢得资本市场长期青睐的关键“赛点”，这一趋势在蓝箭航天、星际荣耀等头部火箭企业的战略布局中已得到印证。业内人士指出，火箭能否重复使用，直接关系到能否满足未来卫星互联网等场景所必需的高频次、大运力、低成本发射刚性需求。  然而，通往可靠回收的道路充满挑战。此前，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，运载火箭二子级进入预定轨道，未实现预定火箭一级回收目标。这显示出回收的极高难度，让业内对回收技术的复杂性有了更深刻的认识。  业内人士表示，目前，火箭可重复使用的技术挑战依然巨大，其难点在于需要同时满足返回过程中弹道、速度、姿态、动压、载荷、热流多维度的严苛约束。尤其在“最后一公里”的着陆阶段，对速度、位置、姿态和角速度等多维约束的要求极为精细。  事实证明，可重复使用绝非单项技术的叠加，而需要从火箭设计源头就贯彻回收理念的系统工程。其控制系统相比常规入轨火箭更为复杂，需在火箭一级和二级上各自配备一套独立系统，分别负责火箭入轨飞行和回收飞行；发动机必须具备多次可靠重启能力，在高空及着陆前的适当时机重新开机，实现火箭减速和着陆；一级分离后，一级箭体需依靠反推控制系统(RCS)进行姿态掉转与真空滑行姿态控制；再入大气层后，还需要依靠空气舵和发动机进行大气层内的减速和控制。  目前，国内可回收技术虽未完全攻克，但每一次试验均为宝贵的数据积累。在明确的上市标准与
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