元级左右的国民车也能具备城市导航辅助驾驶（NOA功能。大算力芯片、智能线控底盘批量上车，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已超过60%。      2025年4月25日，在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，工作人员（左一向观众介绍地平线辅助驾驶系统。新华社记者 方喆 摄   这一年，破解里程焦虑，动力电池不断攻克新难题，单体成本降低，寿命和充电速率持续提升；电动汽车充电基础设施越铺越广，充电网络越织越密，每5辆车就有2个充电桩。   法国《世界报》援引专家观点评价称，中国已经迈过了一个关键阶段：电动化不再主要依赖政策推动，而是由市场来主导。这赋予中国显著的工业优势，使中国能够凭借规模效应，生产出在价格上可以与燃油车竞争的电动车。   国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，中国汽车产业的独特优势，不仅在于具备完整的产业体系、得以支撑技术创新的快速迭代，更在于超大规模市场优势，能提供充足的消费需求、孕育出众多细分市场。      破界，打开跃升新空间   渝AD0001Z京AA0001Z2025年12月，长安汽车、北汽极狐相继获得国内首批L3级自动驾驶专用正式号牌。      2025年9月18日在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂总装车间拍摄的即将下线的新能源汽车。新华社记者 王全超 摄   此前，两款L3级自动驾驶车型获工业和信息化部附条件准入许可，允许在京渝两地特定路段开展试点运行，标志着我国自动驾驶从技术验证迈向量产应用新阶段。   自动驾驶迈出的一小步，背后凝结着技术突破的一大步。   重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光分析说，近年来，我国算力水平持续提升，国产高性能车规级芯片取得新突破，传感器融合、高精度定位等一系列关键技术走向成熟，为自动驾驶系统提供了至关重要的硬实力支撑。   东风汽车建成能量密度达350Wh/kg的新一代固态电池中试线，计划于2026年9月量产上车；比亚迪发布超级e平台，以全域千伏高压架构、兆瓦闪充等核心技术，全面提升电动车补能效率一个个标志性技术突破，正是产业提质向新的生动写照。      2025年1月3日，在浙江省金华市新能源汽车小镇零跑汽车生产基地，新能源汽车在装配中。新华社发（胡肖飞摄   作为2025年新势力赛道的最大黑马，零跑汽车全年交付近60万辆，同比增长103%。零跑科技创始人朱江明直言，掌握核心技术
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