最大的锂盐项目”，可生产约80万吨磷酸铁锂正极材料，生产约320GWh的磷酸铁锂电池，供应超过550万辆新能源汽车，带动产业链延伸和集聚，实现以原料为龙头招大引强，为建设全国新能源材料战略保障基地、四川省先进制造业、成德眉遂锂电材料产业集群提供支撑。
对于签约为2022年，实际开工建设是2025年的时间差问题，国城锂业对时代周报记者表示，项目用地直到2024年10月才具备供地条件，且取得土地时，项目地块内尚未完成燃气、供水、通讯线路、电力线路、灌溉沟渠的迁改，所以一直推后到2025年3月才正式开工。
碳酸锂价格“过山车”，锂电企业忙扩产
自2025年年中触底以来，碳酸锂期货价格已走出一轮强势的“V型”反转行情。
以广州期货交易所碳酸锂期货主力合约（lc2605)为例，从2025年5月至2026年1月16日，期货价格从最低的59000元/吨上涨至1月16日的146200元/吨，尽管在近几个交易日出现较大跌幅，但是其区间涨幅仍超过100%。
国城锂业现场负责人对时代周报记者表示，价格上涨有市场情绪、资本进入等因素，希望价格能稳定在当前水平，既保证合理利润，也避免吸引过多热钱涌入加剧竞争。
除了国城矿业之外，多家锂电上市公司也在加速扩张。据高工产业研究院（GGII）不完全统计，2025年我国锂电产业链全环节公开投资项目（含锂电池及主要材料、固态电池、钠电池）超282个，总投资额超8200亿元，同比增幅超74%。
2026年开年以来，富临精工、东方锆业、中矿资源、新宙邦等多家上市公司密集宣布锂电项目投资计划，例如1月5日，富临精工宣布，江西升华拟投资60亿元建设年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目。
值得注意的是，乘联会1月14日数据显示，2026年1月1-11日零售销量为11.7万辆，同比2025年同期下降38%，较2025年12月同期大幅下滑67%；新能源乘用车零售渗透率为35.5%，厂商批发渗透率更是达到43.9%。在业内看来，新能源汽车销售数据下滑，也是近日碳酸锂下跌的原因之一。
国城锂业现场负责人对时代周报记者表示，从目前市场下游来看，新能源车需求相对稳定；而储能领域，尤其是海外市场，将成为核心增长极，未来发力空间巨大。与此同时，国城锂业在成本和产品品质上也具有竞争优势。
上游头部锂矿企业对需求端保持乐观预判。赣锋锂业董事长李良彬公开表示，202
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