的长周期规划，以确保产品设计经得起时间考验。  “低空飞行器研制成本高昂。启动设计方案时，就要考虑到产品上市后15年的运营周期。倘若不按20年甚至更长的周期来规划，或许飞行器在上市当天就会被市场淘汰。”郭亮强调，行业必须摒弃短跑思维，而是以5年、10年为阶段，跑一场“马拉松”。  安全是红线更是底线  运营安全与合规管理成为低空飞行产业高质量发展的核心保障。2025年，国家发展改革委明确，按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，在严控风险、确保安全的前提下，分类有序拓展低空经济应用场景。其中，安全是低空经济发展的首要前提。  本届大会上，与会各方达成的一大核心共识是，筑牢安全屏障，是低空经济全产业链赢得公众信任、行稳致远发展的前提和保障。  安徽省航空学会秘书长司晓亮表示，低空经济蓬勃发展的同时，我们必须高度重视低空飞行器带来的新型安全挑战。eVTOL等飞行器整合了高功率电气部件和飞控设备，加之城市运行环境复杂，自然与人为因素交织形成的环境，会对飞行器导航系统造成干扰，直接关乎飞行器安全与公共安全。  围绕这些客观难点，司晓亮呼吁，eVTOL从研发之初就应兼顾适航自主性与安全融合性。若等到最终验证阶段再行整改，将耗费大量时间与经费。  御风未来副总裁盛亮认为，作为新兴产业，低空经济必须将安全作为底线，历经长期、多场景验证后再迈入商业化。  “这样一个新兴行业，无论技术研发、规则制定还是市场应用，都还在逐步探索。”盛亮说，正因如此，御风未来坚持两条腿走路：既聚焦工业级无人机的量产、销售与应用，同时通过“先货后人”的路径验证eVTOL等新技术。  郭亮表示，eVTOL市场准入的底线是安全，但安全恰恰是这个行业最难攻克的课题。作为从 0 到 1 的突破过程，eVTOL若没有安全作为根基，所有构想都无从谈起。  因地制宜先飞起来  有了安全的底线和跑“马拉松”的耐心，eVTOL行业正着力从技术验证转向商业化落地。产业界普遍强调，最稳妥的路径是“因地制宜先飞起来”。例如，优先在文旅观光、特定区域的物流配送等易于监管和实现的场景进行突破，建立起商业闭环，再逐步向复杂、高难度的场景拓展。  总体上看，低空应用场景中的绝大多数仍具备不菲的培育潜力。在农林植保、巡查巡检等成熟领域，市场天花板已显现；而在应急救援等公共服务市场，低空航空器的利用率有待提升；物流配送、城市空运
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