〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_000776,广发证券) href=/000776/〉广发证券（000776）发布研报称，预计26年新能源乘用车单车带电量同比提升15.0%。新能源乘用车26年在政策端(购置税技术调整要求+定比例以旧换新补贴+反内卷)、供给端(大电池PHEV等集中上市)和需求端均有新变化。新能源购置税技术调整要求+20万元以下长续航PHEV的集中上市，20万元以上大电池PHEV的集中供给。此外，反内卷和原材料成本上涨约束下，头部主流车企或采取的“增配提价”竞争策略。  广发证券主要观点如下：  该行预计26年新能源乘用车单车带电量同比提升15.0%  根据交强险，测算方法如下：(1)选取占国内新能源乘用车行业销量约70%的车企作为样本，对其历史分车型销量/不同带电量款式销量占比进行拆分，分析其体现的消费者需求趋势，在此基础上考虑26年政策/供给端的新变化进行预测;(2)对于尾部车企，参考其典型车型带电量水平和其趋势变化进行预测，综上该行预计26年国内新能源乘用车单车带电量为53.5kWh，同比+7.0kWh，其中PHEV/EV分别贡献4.7/2.3kWh。  26年新能源单车带电量提升的四大驱动力拆解  (1)PHEV单车带电量提升驱动力一：新能源购置税技术调整要求+20万元以下长续航PHEV的集中上市。工信部要求26年PHEV纯电动续驶里程不低于100公里才可以继续享受购置税减免，同时在反内卷的外在约束下，〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_002594,比亚迪) href=/002594/〉比亚迪（002594）/吉利/长城/奇瑞将陆续推出多款长续航PHEV车型“增配提价”参与竞争，需求端其可以有效降低用户充电频次，解决用户痛点;(2)PHEV单车带电量提升驱动力二：20万元以上大电池PHEV的集中供给。根据工信部，吉利汽车/零跑汽车/上汽智己/奇瑞智
=*=*=*=*=*=
当前为第1/4页
下一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页