界/比亚迪腾势等均已先后申报20万元以上的大电池PHEV车型，需求端用户选择大电池版本比例处于高位，主要系20万元以上的消费者价格敏感度较低+大电池PHEV日常使用体验更好;(3)EV单车带电量提升驱动力一：定比例补贴政策下低端纯电占比将下降;(4)EV单车带电量提升驱动力二：反内卷和原材料成本上涨约束下，头部主流车企或采取的“增配提价”竞争策略。  投资建议  该行努力提供“货架式”建议做参考关注(对应不同收益来源)。建议关注：在乘用车链条上，(综合经营面，下同)右侧标的：吉利汽车、比亚迪(A/H，电新联合)、奇瑞汽车、〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_601127,赛力斯) href=/601127/〉赛力斯（601127）、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车;左侧标的：〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_601633,长城汽车) href=/601633/〉长城汽车（601633）(A/H)、〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_000625,长安汽车) href=/000625/〉长安汽车（000625）;拐点(即将或已经)出现标的：〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_600104,上汽集团) href=/600104/〉上汽集团（600104）。上下游链条上，右侧标的：敏实集团、〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_002126,银轮股份)
=*=*=*=*=*=
当前为第2/4页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页