;   依托不断加密的高铁线路，城市群内部逐步形成1小时至2小时交通圈，跨区域大城市间实现当日往返或朝发夕至；从节假日探亲返乡到跨省商务往来，高铁让“距离”被重新定义；越来越多的人员流动，从过去的“计划出行”，转变为更高频、更灵活的“日常往返”。    这种变化不只体现在出行效率上，更深刻影响着区域发展格局。2026年初，成渝中线高铁重庆段隧道全部贯通，有力打破了川渝两地山水阻隔，为成渝地区双城经济圈发展注入新动能。高铁串点成线、织线成网，大大强化了中心城市对周边地区的辐射和带动作用，促进了沿线各种生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展，推动各区域间的经济交流和产业协同。    技术领跑    全产业链自主可控    高铁的快速发展，表面看是线路里程和列车速度的不断突破，更深层的支撑则来自一条高度自主、协同高效的产业链体系。    在高铁诸多核心技术中，列车运行控制系统（以下简称“列控系统”）被视为“最关键的大脑”和“中枢神经”。列车能否安全高速运行，能否在复杂线路条件下实现精准调度，根本取决于列控系统的可靠性和自主可控水平。长期以来，这一领域曾是我国高铁技术体系中最受制约的环节之一。    如今，这一局面已被彻底改写。    中国铁路通信信号股份有限公司（以下简称“中国通号”）有关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，公司自主研发的CTCS-3级列控系统实现了从硬件到软件的100%国产化。从电路板到控制程序，从系统架构到安全逻辑，每一个核心环节都掌握在自己手中。自主化列控系统让我国高铁具备了独立定义技术标准和运行规则的能力，也为后续系统升级和功能拓展打开了空间。    在实际运行中，CTCS-3级列控系统通过地面设备精确控路、车载设备精准控速以及车地信息
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