丽等国际巨头垄断的格局。  动力装置与高端材料的国产替代进程同样值得关注。  〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_600893,航发动力) href=/600893/〉航发动力（600893）作为国产商用发动机CJ-1000A的总装单位，其技术攻关进度直接决定未来机型自主可控的高度；  而航宇科技已通过Leap-1C发动机环锻组件的独供资格切入全球供应链，同时承担国产发动机CJ-1000/2000的环锻件研制任务，技术壁垒构筑了深厚的护城河。  材料端，〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_600456,宝钛股份) href=/600456/〉宝钛股份（600456）占据国内高端钛材40%以上市场份额，为机身承力结构及发动机部件提供关键材料；  西部超导则凭借低温超导技术积累，向航空发动机高温合金领域延伸，两者均受益于单机钛合金用量较传统机型提升20%以上的结构性变化。  机载系统的国产化率目前约30%，是后期价值提升空间最大的板块。  〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_600372,中航机载) href=/600372/〉中航机载（600372）已实现飞控、机电管理系统的部分适航突破，随着C919改型及C929宽体客机推进，航电系统的本土化配套比例有望持续攀升；  〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_002179,中航光电) href=/002179/〉中航光电（002179）的军用级连接器技术正向商用领域转化，为航电系统提供高可靠性的互连解决方案。  〈a class=singleStock
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