原油进口的长程化继续、印度减少部分地区原油进口、石油储备需求增加等均可能会推动运价上行。  招商轮船还提到，在做好市场经营的基础上，公司不排除适时处置少量老旧船舶，同时争取租入运力补充，去年已联合石油公司期租租入一艘VLCC。公司已经锁定8艘VLCC订单(5艘自有和3艘长期租入)，将在2027年至2028年交付，未来几年老旧油轮的更新正按公司船队既定部署推进。  招商轮船研判，需求方面，今年不论是全球原油消费，还是储备需求并不悲观，预计整体需求有所提升，原油海运需求通常会好于原油需求增速。供给方面，总体偏紧的情况持续，市场上实际可用的有效运力增长预计缓慢。  克拉克森预计，2026年全球原油油轮运力需求将同比增长1%，而合规原油油轮运力需求将增长3%至5%。其中，VLCC市场合规贸易需求潜在增幅或将达到6%，2026年克拉克森预计VLCC运力增速仅2.8%，市场仍将保持供不应求的高景气度。  华创证券还表示，过去几年非合规原油市场份额的提升挤压了合规市场的需求，而随着制裁执法力度持续升级，这一趋势发生了逆转，非合规原油出口通道受阻，合规原油份额逐步增加。   Veson Nautical相关负责人表示，目前市场普遍预期，部分VLCC卖方将把出售所得资金重新投向亚洲船厂，订造新造船，因此这一效应可能进一步外溢至造船市场。  2026年以来，〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_603268,*ST松发) href=/603268/〉*ST松发（603268）相继公告签订日常经营重大合同。据记者不完全统计，截至2月25日发稿，公司下属恒力造船有38艘30.6万吨超大型原油运输船建造合同签约生效。*ST松发表示，上述合同的正常履行，预计将对公司未来的业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力，进一步巩固公司的市场竞争优势。(此前报道《》)  此外，*ST松发此前在2025年年度业绩预盈公告中表示，公司预计2025年营收为200亿元—220亿元。
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