价”  新能源市场内卷加剧  与豪华品牌收缩形成鲜明对比,新能源汽车市场竞争持续白热化。2月26日,特斯拉中国官宣新一轮购车金融优惠:3月31日前下单,全系享7年超低息；Model3、ModelY及ModelYL额外可选5年0息,贷款购车免息。具体方案:Model3首付7.99万元起,首月月供低至1759元；ModelY首付7.99万元起,首月月供低至2188元；ModelYL首付9.99万元起,首月月供低至2849元。  业内普遍解读为变相降价,意在提振终端销量。数据显示,特斯拉中国2025年批发销量851732辆,同比下滑7.08%；2026年1月,ModelY首次失去单月销量冠军,被小米YU7超越。  面对压力,特斯拉并非孤例。蔚来、小鹏、理想、问界等十余家品牌已同步推出长周期低息方案,部分品牌叠加现金优惠、免费充电、权益赠送等,金融战升级为全面内卷。  随着国内新能源渗透率突破50%,市场从“增量扩张”转向“存量争夺”:头部品牌守住基本盘,二线品牌拼命突围,跨界选手持续冲击。特斯拉此次金融让利,既是应对小米、蔚来等竞品的防守反击,也是为春季车展提前锁定订单,巩固20万元—30万元主力价格带优势。  雅阁插混直降10万  合资品牌以价换量  面对新能源强势冲击,传统合资品牌彻底放下身段。广汽本田近日宣布,为庆祝雅阁50周年,推出老客户复购专属活动:雅阁e:PHEV尊贵版老客户专享价13.88万元,较23.88万元指导价直降10万元,全国限量1000台。  尽管优惠吸睛,但条件苛刻:限量1000辆+指定车型+仅限老车主复购。业内认为,此举意在不扰乱现有价格体系的前提下,清理雅阁插混库存。数据显示,雅阁e:PHEV近一年销量仅4476辆,占雅阁总销量的3%,月均不足400辆；本次限量1000辆,相当于两个半月销量。  雅阁并非个例,合资品牌集体开启“以价换量”模式:丰田凯美瑞、日产轩逸、大众帕萨特等主力车型终端优惠普遍3万元—5万元；多家合资品牌针对插混车型加大补贴力度,试图缩小与自主品牌的差距；部分品牌为保住产能利用率,不惜让利经销商,以缓解高库存压力。  2025年以来,合资品牌市场份额持续被新能源挤压,电动化转型慢、产品迭代滞后、成本劣势明显,迫使它们用大幅让利换取生存空间。这场“骨折级”促销,既是对50周年经典车型的纪念,更是合资阵营在电动化浪潮中的无奈突
=*=*=*=*=*=
当前为第2/3页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页